Der Honda CR-V der dritten Generation (Codename RE) markiert einen wichtigen Wendepunkt für das Modell. Vorbei ist der Offroad-Look mit dem Reserverad an der Heckklappe: Er nimmt ein urbanes Crossover-Design, einen abgesenkten Schwerpunkt und ein Fahrverhalten an, das viel näher an einer Limousine liegt. Bei Familien wegen seines außergewöhnlichen Platzangebots und seiner Modularität (verschiebbare Rückbank) sehr beliebt, erhielt er Ende 2009 / Anfang 2010 ein Facelift. Dieses Facelift führte ästhetische Retuschen, eine bessere Geräuschdämmung und vor allem den Ersatz des 2.2 i-CTDi Dieselmotors durch den neuen 2.2 i-DTEC ein, der erstmals mit Automatikgetriebe erhältlich war. Insgesamt ist er einer der zuverlässigsten SUVs seiner Generation, obwohl die Dieselversionen eine strenge Wartung
Der Honda CR-V III ist eine ausgezeichnete Wahl als Gebrauchtwagen für eine Familie, die einen geräumigen und zuverlässigen SUV sucht. Wenn Sie den Diesel anstreben, ist der 2.2 i-DTEC (nach 2010) aufgrund seiner besseren DPF-Verwaltung und seiner Kompatibilität mit dem Automatikgetriebe zu bevorzugen. Der 2.2 i-CTDi bleibt ein guter Motor, erfordert aber die Überprüfung, ob der Abgaskrümmer und die Kupplung ersetzt wurden. Achtung: Meiden Sie Diesel, wenn Sie hauptsächlich in der Stadt fahren, der DPF wird Sie sehr teuer zu stehen kommen. Für den gemischten oder städtischen Einsatz ist der 2.0 i-VTEC Benzinmotor ein Modell absoluter Zuverlässigkeit, wenn auch etwas durstiger.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 400 – 900 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.