Der Honda CR-V der dritten Generation (Baureihe RE) markierte einen deutlichen Wendepunkt in der Geschichte des Modells. Er verabschiedete sich vom kantigen Offroad-Look und dem an der Hecktür montierten Ersatzrad zugunsten eines aerodynamischeren, straßenorientierten Crossover-Designs. Mit einem tieferen Schwerpunkt, verbesserter Fahrdynamik und einem äußerst geräumigen, variablen Innenraum (inklusive verschiebbarer Rückbank) wurde er zu einem der weltweit meistverkauften SUVs. Ein umfassendes Facelift erfolgte Ende 2009 (Modelljahr 2010), bei dem optische Retuschen vorgenommen, die Geräuschdämmung verbessert und der ältere 2.2 i-CTDi Diesel durch den moderneren 2.2 i-DTEC ersetzt wurde. Generell genießt der CR-V III einen exzellenten Ruf in puncto Zuverlässigkeit, wobei die Dieselmotoren
Der Honda CR-V der dritten Generation ist ein exzellenter, äußerst praktischer Familien-SUV. Wenn Sie sich für einen Diesel entscheiden, ist das Facelift-Modell mit dem 2.2 i-DTEC (ab 2010) die bessere Wahl, da das DPF-System ausgereifter ist und die Option auf ein Automatikgetriebe besteht, was das Problem des Zweimassenschwungrads umgeht. Der ältere 2.2 i-CTDi ist mechanisch robust, erfordert aber eine genaue Prüfung des Abgaskrümmers und der Kupplung. Wichtig: Kaufen Sie den Diesel nur, wenn Sie regelmäßig längere Strecken fahren. Für den reinen Stadt- und Kurzstreckenbetrieb ist der 2.0 i-VTEC Benziner die absolut sorgenfreie, wenn auch etwas durstigere Alternative.