Die Honda Civic der elften Generation (FE-Fahrwerk für die Limousine, FL für die Schrägheckversion) markiert eine Rückkehr zu einem reiferen und klareren Design im Vergleich zur zehnten Generation mit ihrem sehr polarisierenden Stil. Als Kompaktwagen des C-Segments positioniert (obwohl ihre Abmessungen sie dem D-Segment näherbringen), glänzt sie durch ihr außergewöhnliches Fahrwerk, ihre neu gestaltete Innenraum-Ergonomie und ihre technologische Ausstattung. In Europa wurde die radikale Entscheidung getroffen, sie nur mit Hybridantrieb (e:HEV) und als ultrasportliche Version (Type R) anzubieten. Weltweit (insbesondere in Nordamerika und Asien) bleiben jedoch die reinen Benzinmotoren (Saug- und Turbomotoren) das Herzstück der Modellpalette. Es ist ein äußerst ausgereiftes Fahrzeug, das eine
Die Honda Civic der 11. Generation ist einer der ausgereiftesten und zuverlässigsten Kompaktwagen auf dem Weltmarkt. Wenn Sie in Europa sind, ist die e:HEV-Version ein Meisterwerk an Effizienz und Fahrvergnügen, das ihren Kauf voll und ganz rechtfertigt. Auf Märkten, die reine Benzinmotoren anbieten, ist der 2.0 Saugmotor die Wahl für absolute Sorgenfreiheit, während der 1.5 VTEC Turbo den besten Kompromiss aus Dynamik und Verbrauch bietet. Der einzige wirkliche Schwachpunkt dieser Generation ist das Problem der „Sticky Steering“ bei den Modellen 2022-2023: Stellen Sie sicher, dass das betreffende Fahrzeug unter Garantie korrigiert wurde oder das Symptom bei einer Autobahnfahrt nicht auftritt. Sobald dieser Punkt geklärt ist, ist dies ein sehr empfehlenswerter Kauf.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 400 – 900 € (si remplacement nécessaire, non routinier) |
| Kupplung | 900 – 1 600 € (pour version manuelle) |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.