Die Honda Civic der 11. Generation (Fahrgestellcodes FE für die Limousine, FL für die Schrägheckversion) markiert eine Rückkehr zur stilistischen Nüchternheit nach einer sehr polarisierenden 10. Generation. Als Kompaktwagen des C-Segments positioniert (obwohl ihre Abmessungen sie mit 4,55 m Länge dem D-Segment näherbringen), steigt sie mit einem aufgeräumten Innenraum, hochwertigeren Materialien und einer gelobten Ergonomie (Rückkehr der physischen Bedienelemente für die Klimaanlage) auf. In Europa wird sie radikal nur mit Hybridantrieb (e:HEV) oder als ultrasportliche Version (Type R) angeboten. Auf anderen Märkten behält sie klassische Verbrennungsmotoren bei. Ihr Fahrwerk wird einstimmig als eines der besten seiner Klasse anerkannt und bietet einen perfekten Kompromiss zwischen Komfort
Die Honda Civic der 11. Generation ist einer der besten Kompaktwagen auf dem Weltmarkt. Sie korrigiert die stilistischen Exzentrizitäten ihres Vorgängers und verfeinert gleichzeitig ihre Fahreigenschaften. In Europa ist der e:HEV-Antrieb ein Meisterwerk der Ingenieurskunst, der Dieselverbrauch mit dem Fahrgefühl eines großvolumigen Benziners bietet. In Nordamerika ist der 2.0 Saugmotor eine unzerstörbare Vernunftwahl, während der 1.5 Turbo einen ausgezeichneten Kompromiss bietet. Der einzige wirkliche Schwachpunkt dieser Generation ist das Lenkungsproblem (Sticky Steering) bei den ersten Modelljahren: Es ist unbedingt zu prüfen, ob das betreffende Fahrzeug unter Garantie korrigiert wurde. Sobald dieser Punkt geklärt ist, ist es ein sehr empfehlenswerter Kauf, der einen ausgezeichneten Wiederverkaufswert behalten wird.