Honda Civic 10. Generation (FC/FK) Die zehnte Generation des Honda Civic markierte einen radikalen Wendepunkt für die Marke. Mit einer neuen globalen Plattform verabschiedete sich Honda vom futuristischen, aber polarisierenden 'Ufo'-Design der Vorgänger und präsentierte ein längeres, flacheres und sportlicheres Fahrzeug. Erhältlich als Schrägheck (FK, produziert in Großbritannien), Limousine (FC, produziert in der Türkei/Japan/USA) und Coupé (nur Nordamerika). Technisch führte diese Generation die VTEC Turbo-Motoren auf breiter Front ein. Während das Fahrwerk, die Lenkung und das Platzangebot von der Fachpresse hoch gelobt wurden, leidet der Ruf dieser Generation unter spezifischen Problemen bei bestimmten Motoren (insbesondere dem 1.0 VTEC Turbo in Europa) und einer extrem hohen Ausfallra
Gesamtfazit Der Honda Civic der 10. Generation ist ein fahrdynamisch exzellentes Auto mit viel Platz, leidet aber unter untypischen Zuverlässigkeitsproblemen für die Marke Honda. Kaufempfehlung nach Motor: * Vermeiden: Den 1.0 VTEC Turbo (Europa). Die Problematik mit dem im Ölbad laufenden Zahnriemen ist ein tickendes finanzielles Zeitbombe, ähnlich wie bei den PureTech-Motoren von Stellantis. * Mit Vorsicht kaufen: Den 1.5 VTEC Turbo. Ein toller Motor, aber nur empfehlenswert, wenn Sie regelmäßig längere Strecken fahren. Bei reinen Stadt- und Kurzstreckenfahrern droht Ölverdünnung. * Blind kaufen: Die 2.0 i-VTEC und 1.8 i-VTEC Saugmotoren (Nordamerika/Asien). Diese bieten die legendäre Honda-Zuverlässigkeit ohne Turbo-Komplexität. Unabhängig vom Motor müssen Sie bei diesem Modell mit einem Ausfall der Klimaanlage rechnen. Prüfen Sie vor dem Kauf unbedingt, ob der Kondensator bereits gegen eine verbesserte Version getauscht wurde.