Der Honda Civic der 10. Generation (FC für Limousine/Coupé, FK für die Schrägheckversion) markiert einen radikalen Wendepunkt für den japanischen Hersteller. Auf einer neuen globalen Plattform konzipiert, verzichtet er auf die Verbundlenkerachse der 9. europäischen Generation zugunsten einer Mehrlenker-Hinterachse, die einen außergewöhnlichen Kompromiss aus Komfort und Fahrverhalten bietet. Ihr polarisierendes, sehr „Manga“-artiges Design verbirgt ein rekordverdächtiges Platzangebot für die Klasse und einen riesigen Kofferraum. Es ist auch die Generation, die die triumphale Rückkehr des Type R in die Vereinigten Staaten erlebte. Während die Saugmotoren (Amerika/Asien) den Ruf der Unzerstörbarkeit von Honda fortführen, hat die Einführung von Turbomotoren (insbesondere des 1.0L in Europa) di
Der Honda Civic X ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Dynamisch und praktisch ist er einer der besten Kompaktwagen seiner Generation. In puncto Zuverlässigkeit hängt die Bilanz vollständig vom Markt und dem Motor ab. Wenn Sie in Nordamerika oder Asien sind und sich für die Saugmotoren (2.0L oder 1.8L) entscheiden, ist es ein Kauf mit geschlossenen Augen. In Europa ist die Situation komplexer: Der 1.0 VTEC Turbo ist zu meiden (Syndrom des im Öl laufenden Riemens), während der 1.5 VTEC Turbo empfehlenswert ist, vorausgesetzt, es wird keine Ölverdünnung festgestellt und eine lückenlose Wartungshistorie vorliegt. Unabhängig vom Modell sollten Sie sich auf potenzielle Probleme mit der Klimaanlage einstellen.