Die Honda Civic der 9. Generation ist ein Modell mit doppelter Identität: Die Versionen FB (Limousine) und FG (Coupé) wurden hauptsächlich in Nordamerika, Asien und Schwellenländern vermarktet, während Europa die Version FK (5-Türer Schrägheck) und den Kombi Tourer erhielt. In den Vereinigten Staaten wurde das Modell 2012 wegen der sinkenden Qualität seiner Innenraumkunststoffe und seiner Geräuschdämmung kritisiert, was Honda zwang, bereits 2013 ein Not-Facelift durchzuführen, um dies zu korrigieren. In Europa zeichnete sich der Civic FK durch sein polarisierendes Design, sein rekordverdächtiges Platzangebot (Magic Seats) und seine hervorragende Ergonomie aus. Mechanisch glänzt diese Generation durch eine außergewöhnliche Zuverlässigkeit, insbesondere bei ihren atmosphärischen Benzinmotore
Die Honda Civic der 9. Generation ist eine ultra-rationale und sehr empfehlenswerte Wahl, insbesondere mit Benzinmotor (1.4 oder 1.8 i-VTEC). Auch wenn sie nicht durch die Modernität ihres Multimediasystems oder die Wertigkeit ihrer Kunststoffe (besonders vor 2013) glänzt, so gleicht sie dies durch eine mechanische Zuverlässigkeit aus, die an Perfektion grenzt. Es ist ein Auto, das für 300.000 km mit grundlegender Wartung ausgelegt ist. Bevorzugen Sie die überarbeiteten Modelle (2013+ in Nordamerika, 2014+ in Europa), um von einer besseren Verarbeitung und erhöhter Geräuschdämmung zu profitieren. Die Diesel sind gut, aber strikt Vielfahrern vorbehalten, um DPF-Probleme zu vermeiden.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | données insuffisantes (non planifié, seulement si problème) |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 600 – 1 100 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.