Die 8. Generation des Honda Civic markierte einen radikalen stilistischen Bruch. In Europa erhielten die 3- und 5-Türer-Versionen (Chassis FN/FK) aufgrund ihres futuristischen Designs, ihrer zweistufigen Instrumentierung und ihrer versteckten hinteren Türgriffe den Spitznamen „Ufo“. Neben ihrem Stil glänzt sie durch ihre außergewöhnliche Praktikabilität dank der „Magic Seats“ (hochklappbare Rücksitze) und einem rekordverdächtigen Kofferraumvolumen für diese Klasse (485 Liter). Auf anderen Märkten (Nordamerika, Asien) behielt der Civic VIII klassischere Limousinen- (Sedan - FD) und Coupé-Karosserien (FG) bei. Positionierung: Kompaktwagen des C-Segments, der auf Geräumigkeit, Dynamik und mechanische Zuverlässigkeit setzt. Facelift: Ende 2008 (Modelljahr 2009) mit einem gelochten Kühlergrill,
Der Honda Civic VIII ist eine außergewöhnliche Gebrauchtwagenwahl, vorausgesetzt, man konzentriert sich auf die Benzinmotorisierungen. Der 1.8 i-VTEC Motor mit 140 PS ist das Juwel der Baureihe: Er bietet eine perfekte Balance aus Leistung, Verbrauch und unerschütterlicher Zuverlässigkeit. Das „Ufo“-Design der europäischen Version verbirgt ein unglaublich praktisches Auto für den Alltag. Man muss jedoch einen straffen Federungskomfort und einen empfindlichen Lack in Kauf nehmen. Kaufempfehlung: Bevorzugen Sie ein Benzinmodell (1.4 oder 1.8 i-VTEC) nach dem Facelift (2009-2011), um von besseren Innenkunststoffen und einer verfeinerten Ästhetik zu profitieren. Vermeiden Sie den 2.2 i-CTDi Diesel, es sei denn, es liegt eine lückenlose Wartungshistorie vor (Kupplung/Schwungrad und Krümmer bereits ersetzt), und meiden Sie die IMA-Hybridversion, deren Batterien sehr schlecht altern.