Die Honda Civic der 8. Generation markierte einen echten stilistischen Bruch. In Europa erhielten die 3- und 5-Türer-Versionen (Chassis FN und FK) aufgrund ihres futuristischen Designs, sowohl außen als auch innen, den Spitznamen „UFO“. Neben ihrem Stil zeichnet sie sich durch ein ausgeklügeltes Design aus: Der Kraftstofftank unter den Vordersitzen ermöglicht die Integration der berühmten „Magic Seats“ im Fond und bietet ein außergewöhnliches Kofferraumvolumen für diese Klasse (485 Liter). Auf anderen Märkten (Amerika, Asien) behielt der Civic eine klassischere Limousinen-Karosserie (Chassis FD/FA) oder Coupé-Karosserie (FG). Ein Facelift erfolgte Ende 2008 / Anfang 2009, das einen durchbrochenen Kühlergrill, neue Rückleuchten, hochwertigere Innenkunststoffe und die Einführung eines echten
Der Honda Civic VIII ist eine äußerst relevante Gebrauchtwagenwahl, vorausgesetzt, man wählt die richtige Version. Es ist ein Auto mit einem polarisierenden Design, aber unschlagbarer Praktikabilität. Der Top-Kauf ist zweifellos der 1.8 i-VTEC mit 140 PS und Schaltgetriebe, der einen idealen Kompromiss zwischen Leistung, Zuverlässigkeit und Verbrauch bietet. Der 1.4 i-VTEC mit 100 PS (nach 2008) ist auch hervorragend für den Stadtverkehr geeignet. Zu meiden: Das automatisierte i-Shift-Getriebe (das echte Automatikgetriebe, das 2009 erschien, bevorzugen) und die IMA-Hybridversion, deren Batterien sehr schlecht altern. Der Diesel 2.2 i-CTDi ist leistungsstark, aber seine Wartungskosten (Zweimassenschwungrad, Krümmer) können den wirtschaftlichen Nutzen als Gebrauchtwagen zunichtemachen. Überprüfen Sie unbedingt, ob der Takata-Airbag-Rückruf durchgeführt wurde.