Die sechste Generation des Honda Civic (intern EJ/EK für 3-Türer/Limousine/Coupé, sowie MA/MB/MC für die in Großbritannien gebauten 5-Türer und Aerodeck-Kombis) ist eine absolute Ikone der Kompaktklasse. Sie ist berühmt für ihre aufwendige Doppelquerlenker-Aufhängung (vorne und hinten), die für ein in dieser Klasse unerreichtes Fahrverhalten sorgt. Das Modell markiert den Höhepunkt der Honda-Saugmotoren-Ära in den 90er Jahren, gekrönt von den legendären VTEC-Motoren. Ein leichtes Facelift erfolgte 1998 (geänderte Stoßstangen, Scheinwerfer, Rückleuchten und Innenraumdetails). Während die Benzinmotoren als nahezu unzerstörbar gelten, ist die Karosserie stark rostanfällig. Heute ist ein gut erhaltener Civic VI ein begehrter Youngtimer.
Der Honda Civic der sechsten Generation ist ein Meisterwerk japanischer Ingenieurskunst der 90er Jahre. Die Benzinmotoren sind mechanisch nahezu unzerstörbar und bieten eine perfekte Mischung aus Effizienz und Fahrspaß. Das größte und oft einzige K.O.-Kriterium ist der Rost. Wer ein rostfreies oder gut geschweißtes Exemplar findet, erhält einen extrem zuverlässigen, fahraktiven und charakterstarken Youngtimer. Vom Rover-Diesel ist dringend abzuraten. Die VTi-Modelle (B16/B18) sind heute teure Sammlerstücke, während die 1.4er und 1.5er hervorragende und günstige Alltags-Klassiker darstellen.