Die Honda Civic der 6. Generation (Fahrgestell EJ/EK für 3-Türer und Limousinen, EM für das Coupé und MA/MB/MC für die in Großbritannien gefertigten 5-Türer/Aerodeck-Versionen) ist eine wahre Ikone der japanischen Ingenieurskunst der 90er Jahre. Als vielseitiger Kompaktwagen zeichnet sie sich durch ihre Doppelquerlenkeraufhängung (vorne und hinten) aus, die ein außergewöhnliches Fahrverhalten für ihre Klasse bietet. Es ist auch die Generation, die die hocheffizienten VTEC-Motoren (insbesondere den legendären B16A2 des VTi und den B16B des japanischen Type R) sowie die auf Kraftstoffeffizienz ausgerichteten VTEC-E-Versionen populär gemacht hat. Ein leichtes Facelift fand Ende 1998 statt, bei dem Stoßfänger, Scheinwerfer und Kühlergrill geändert wurden. Heute ist es ein äußerst begehrtes Mod
Die Honda Civic der 6. Generation ist ein Meisterwerk mechanischer Zuverlässigkeit. Die Benzinmotoren, ob sparsam (D-Serie) oder sportlich (B-Serie), können bei entsprechender Wartung problemlos 300.000 km überschreiten. Die wahre Herausforderung ist heute nicht die Mechanik, sondern die Karosserie. Rost ist der größte Feind dieser Autos. Wenn Sie ein gesundes Exemplar mit intakten hinteren Kotflügeln und einer lückenlosen Historie finden, ist dies ein sehr empfehlenswerter Kauf, sei es als sparsamer 'Daily Driver' (1.4i oder 1.5i VTEC-E) oder als sportlicher Youngtimer (VTi). Meiden Sie stark modifizierte oder von Korrosion zerfressene Modelle.