Die sechste Generation des Honda Civic (intern EJ/EK für Dreitürer/Limousine/Coupé, EM für späte Coupés, sowie MA/MB/MC für die in Großbritannien gebauten Fünftürer und Aerodeck-Kombis) ist eine Ikone der Kompaktklasse. Sie ist berühmt für ihre aufwendige Doppelquerlenker-Radaufhängung (Double Wishbone), die für ein in dieser Klasse unerreichtes Fahrverhalten sorgt. Während die in Japan und den USA gebauten Modelle (EJ/EK) das klassische Civic-Design tragen, basieren die europäischen Fünftürer (MB/MC) auf dem Honda Domani. Die Motorenpalette reicht von extrem sparsamen VTEC-E-Triebwerken bis hin zu den legendären, hochdrehenden B-Serien-Motoren im VTi und dem exklusiven japanischen Type R (EK9). Mechanisch ist diese Generation nahezu unzerstörbar, jedoch ist Rost heute der größte Feind die
Der Honda Civic der 6. Generation ist ein Meisterwerk der japanischen Ingenieurskunst der 90er Jahre. Mechanisch sind die Benzinmotoren bei minimaler Pflege für Laufleistungen weit jenseits der 300.000 km gut. Das Fahrwerk bietet eine Dynamik, die in modernen Kompaktwagen kaum noch zu finden ist. Der einzige, aber gewaltige Feind dieses Autos ist der Rost. Ein rostfreies Exemplar ist ein absoluter Kauf, sei es als günstiger und zuverlässiger Daily Driver (mit D-Serien-Motor) oder als puristische Fahrmaschine (VTi/Type R). Den europäischen Rover-Diesel sollte man jedoch strikt meiden.