Honda Accord IX (CR) (2012 – 2017)

Zuverlässigkeitsscore : 8.6/10

Honda Accord IX (CR-Baureihe) Die 9. Generation des Honda Accord (CR) markiert einen Wendepunkt in der globalen Strategie von Honda. Das Modell wurde kompakter als sein US-Vorgänger, bot aber gleichzeitig mehr Innenraum und führte die neue Motorengeneration „Earth Dreams“ (Direkteinspritzung) sowie ein hochmodernes i-MMD-Hybridsystem ein. WICHTIGE KLÄRUNG ZUR DIESEL-MOTORISIERUNG: Obwohl der Fokus dieser Anfrage auf dem Dieselmotor liegt, muss als unabhängiger Experte klargestellt werden: Für die 9. Generation (CR) des Honda Accord wurde weltweit NIEMALS ein Dieselmotor produziert. Honda zog den Accord mit dieser Generation vom westeuropäischen Markt zurück. Der in Europa bis 2015 als Neuwagen verkaufte Accord mit dem bekannten 2.2 i-DTEC Diesel war de facto die 8. Generation (CU/CW), die

✅ Stärken

Herausragende Langzeitqualität und mechanische Zuverlässigkeit (insbesondere 2.4L und Hybrid)
Sehr geräumiger Innenraum und exzellente Ergonomie
Das i-MMD Hybridsystem ist eines der effizientesten seiner Zeit
Gute Geräuschdämmung (Active Noise Cancellation serienmäßig in vielen Versionen)
Sicheres und komfortables Fahrwerk

⚠️ Schwächen

Kein Dieselmotor für die 9. Generation verfügbar (Nachteil für europäische Vielfahrer)
Infotainment-System (HondaLink mit zwei Bildschirmen) ist unintuitiv, langsam und fehleranfällig
LED-Tagfahrlicht (DRL) brennt bei Modellen von 2013-2015 häufig durch (erfordert oft den Tausch des kompletten Scheinwerfers)
Anlasser-Probleme beim 2.4L und V6 sind überdurchschnittlich häufig
Rücksitzlehne lässt sich bei vielen Modellen nur im Ganzen umklappen (nicht geteilt)

🎯 Fazit

Fazit Der Honda Accord der 9. Generation (CR) ist ein Musterbeispiel für japanische Zuverlässigkeit. Wer explizit nach einem Diesel sucht, muss wissen, dass er bei Honda in den Baujahren 2012-2015 unweigerlich bei der 8. Generation (CU/CW) landet. Dieser 2.2 i-DTEC ist ein solider Motor, leidet aber im Alter unter den typischen Diesel-Krankheiten (DPF, ZMS). Wer jedoch offen für Alternativen ist, sollte sich den Accord IX als 2.4L Benziner oder 2.0L Hybrid (oft als Importfahrzeug in Europa zu finden) genauer ansehen. Diese Motoren sind dem alten Diesel in Sachen Unterhaltskosten, Laufruhe und städtischer Effizienz (Hybrid) weit überlegen. Abgesehen von ärgerlichen Kleinigkeiten wie ausfallenden LED-Leisten oder rasselnden VTC-Aktuatoren beim 2.4L, ist der Accord IX ein Auto, das problemlos die 300.000-km-Marke knackt. Ein absoluter Geheimtipp für Kenner.