Der Honda Accord der siebten Generation ist ein Paradebeispiel für japanische Ingenieurskunst und Zuverlässigkeit. Es ist wichtig zu beachten, dass Honda für diese Generation zwei völlig unterschiedliche Fahrzeuge unter dem Namen 'Accord' anbot: das europäische/japanische Modell (CL/CM/CN-Chassis, in Nordamerika als Acura TSX verkauft) und das größere nordamerikanische Modell (CM5/CM6/CM7/CM8). Das europäische Modell zeichnet sich durch ein sportliches Fahrwerk, eine hervorragende Verarbeitungsqualität und die Einführung von Hondas erstem selbst entwickelten Dieselmotor (i-CTDi) aus. Ein Facelift erfolgte Ende 2005 (Modelljahr 2006), das leichte optische Retuschen, verbesserte Materialien im Innenraum und technische Updates (wie ein 6-Gang-Getriebe für den 2.0 Benziner) brachte. Insgesamt
Der Honda Accord der 7. Generation ist ein absoluter Geheimtipp auf dem Gebrauchtwagenmarkt, sofern man sich für einen Benziner mit Schaltgetriebe entscheidet. Die K20- und K24-Motoren gehören zu den besten Vierzylindern, die je gebaut wurden, und erreichen bei minimaler Pflege astronomische Laufleistungen. Der Diesel (i-CTDi) ist fahrerisch attraktiv, birgt aber im Alter höhere Reparaturrisiken (Krümmer, ZMS, Kette). Von den nordamerikanischen V6-Modellen der Baujahre 2003-2004 mit Automatikgetriebe ist aufgrund der hohen Ausfallrate dringend abzuraten. Achten Sie beim Kauf in Europa vor allem auf Rost an den hinteren Radläufen und eine lückenlose Wartungshistorie (Ölwechselintervalle!).