Die Honda Accord der 6. Generation (Chassis CG/CH/CF/CL) ist ein Schlüsselmodell, das sich durch eine ausgeprägte Regionalisierungsstrategie auszeichnet: Honda hat drei verschiedene Fahrzeuge für Europa, Nordamerika und Japan entwickelt. Die europäische Version (CG/CH), die in Swindon, Großbritannien, hergestellt wurde, zeichnet sich durch ein dynamisches Fahrverhalten und eine ausgezeichnete Zuverlässigkeit ihrer Benzinmotoren (VTEC) aus. Da Honda zu dieser Zeit jedoch keinen eigenen Dieselmotor hatte (der berühmte 2.2 i-CTDi kam erst in der nächsten Generation), griff die Marke auf Rover zurück. Der Motor 2.0 i-TD (oder 2.0 TDI) ist daher ein Rover L-Serie-Motor. Obwohl er eine wirtschaftliche Alternative für Vielfahrer der damaligen Zeit bot, fällt er durch seinen Mangel an Raffinesse (
Die Honda Accord der 6. Generation ist eine Limousine mit zwei Gesichtern. Wenn Sie sich für einen Benzinmotor (1.8i oder 2.0i) entscheiden, kaufen Sie eine der zuverlässigsten Limousinen ihres Jahrzehnts, die bei einfacher Wartung über 300.000 km erreichen kann. Der Diesel 2.0 i-TD erfordert hingegen viel mehr Vorsicht. Dieser Rover-Motor ist an sich nicht schlecht (der Block ist solide), aber seine Peripheriegeräte (AGR, Luftmassenmesser, Einspritzpumpe) und seine komplexe Wartung (doppelter Zahnriemen) machen den wirtschaftlichen Vorteil an der Zapfsäule oft zunichte, insbesondere angesichts der zunehmenden Seltenheit von Ersatzteilen. Nur zu einem sehr niedrigen Preis und mit einer einwandfreien Wartungshistorie kaufen. Wenn Sie einen zuverlässigen Diesel aus dieser Zeit suchen, sind ein Peugeot 406 HDi oder ein VW Passat TDI bessere Optionen. Wenn Sie einen Honda wollen, nehmen Sie ihn als Benziner.