Der GMC Canyon der dritten Generation (Gen III) stellt einen bedeutenden Bruch mit seinem Vorgänger dar. Positioniert als Premium-Mittelklasse-Pick-up, teilt er seine Plattform und Mechanik mit dem Chevrolet Colorado, unterscheidet sich jedoch durch ein prestigeträchtigeres Design, luxuriöse Ausstattungen (Denali) und extreme Offroad-Fähigkeiten (AT4X). Vorbei sind V6 und Diesel: GMC hat das Angebot um einen einzigen, leistungsstarken 2,7L 4-Zylinder-Turbomotor (L3B) in der „High Output“-Version rationalisiert. Obwohl das Fahrzeug neu ist, hat sich sein Antriebsstrang bereits im größeren Bruder Silverado bewährt. Die ersten Zuverlässigkeitsberichte zur Mechanik sind insgesamt positiv, obwohl das Modell mehrere Rückrufe aufgrund von Montagefehlern und Software-Bugs in der Anfangsphase hatte
Der GMC Canyon der dritten Generation ist ein äußerst leistungsfähiger Mittelklasse-Pick-up. Die Entscheidung von GM, den V6 und Diesel zugunsten des 2,7L 4-Zylinder-Turbomotors (L3B) aufzugeben, zahlt sich in Bezug auf die Leistung aus: Dieser Motor, konzipiert mit der Robustheit eines Dieselblocks, ist sehr solide und hat sich bereits im Silverado bewährt. Allerdings litten die Modelle des ersten Produktionsjahres (2023) und Anfang 2024 unter Montageproblemen (lose Schrauben, Befestigungen) und Software-Bugs (Kameras, Geisterbremsungen), die zu zahlreichen Rückrufen führten. Kaufempfehlung: Bevorzugen Sie ein Modell vom Ende des Jahres 2024 oder 2025, bei dem die anfänglichen Werksfehler behoben wurden. Falls Sie ein Modell von 2023 kaufen, verlangen Sie den Nachweis, dass alle NHTSA-Rückrufe (insbesondere für Radnaben und Gurte) in der Vertragswerkstatt durchgeführt wurden.
| Ölwechsel | 100 – 150 € |
| Steuerkette | Non applicable (conçue pour la durée de vie du véhicule) |
| Bremsen komplett | 700 – 1 000 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 600 – 900 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.