Der GMC Canyon der zweiten Generation (Code AT2) markiert die Rückkehr von General Motors in das Segment der Intermediate-Pickups (Midsize). Als technischer Zwilling des Chevrolet Colorado zeichnet sich der Canyon durch eine hochwertigere Positionierung, ein vom größeren Bruder Sierra inspiriertes Design und überlegene Ausstattungen (insbesondere die luxuriöse Denali-Version) aus. Sein größter Vorteil in diesem nordamerikanischen Segment ist die Einführung eines 4-Zylinder-Dieselmotors (2.8L Duramax), der außergewöhnliche Anhängelastkapazitäten und eine seltene Sparsamkeit für diese Kategorie bietet. Laut Daten von J.D. Power und Consumer Reports gehört er zu den Besten seiner Klasse in Bezug auf langfristige Zuverlässigkeit.
Der GMC Canyon der zweiten Generation ist eine ausgezeichnete Wahl auf dem Markt der Intermediate-Pickups. Die Zuverlässigkeitsdaten (ADAC, TÜV, J.D. Power) positionieren ihn über dem Klassendurchschnitt. Die Motorisierung 2.8L Duramax Diesel ist der wahre Star der Baureihe: Sie bietet eine außergewöhnliche Langlebigkeit, einen kontrollierten Verbrauch und erstklassige Anhängelastkapazitäten, vorausgesetzt, man überwacht den Keilrippenriemen und die Injektordichtungen. Der 3.6L V6 (besonders der LGX nach 2017) ist ebenfalls eine äußerst solide Wahl. Es wird jedoch dringend empfohlen, den Modelljahrgang 2015 zu meiden, da dieser mit zahlreichen Rückrufen (Lenkung, Bremsen, Airbags) die Kinderkrankheiten der Produktion durchmachte. Ab 2016, und besonders nach 2017, ist er ein sehr empfehlenswerter Kauf.
| Ölwechsel | 120 – 200 € |
| Zahnriemen | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 350 – 650 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 800 – 1 500 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.