Ford S-Max I (WS) (2006–2015) (2006 – 2015)

Zuverlässigkeitsscore : 6.8/10

Der Ford S-Max der ersten Generation (Fahrgestellcode WS), produziert von 2006 bis 2015, hat sich als Familien-Van mit unerwarteter Dynamik einen Namen gemacht. Zwischen C-Max und Galaxy positioniert, bot er eine sportlichere und stilvollere Alternative zu traditionellen Vans, mit einer 5- oder 7-Sitzer-Konfiguration. 2007 zum „Auto des Jahres“ gewählt, überzeugte er durch sein präzises Fahrverhalten, seinen Komfort und seine Modularität. Ein Facelift im Jahr 2010 brachte ästhetische (Frontpartie, LED-Leuchten) und technische Weiterentwicklungen mit sich, insbesondere die Einführung der EcoBoost-Benzinmotoren und leistungsstärkerer TDCi-Diesel. Insgesamt ist der S-Max I ein zuverlässiges Fahrzeug, aber bestimmte Motorisierungen, insbesondere die neueren und komplexeren, erfordern besondere

✅ Stärken

Dynamisches und präzises Fahrverhalten für einen Van.
Federungskomfort und Geräuschdämmung (besonders nach dem Facelift).
Innenraum-Modularität und großzügiges Platzangebot (5 oder 7 Sitze).
Modernes und sportliches Außendesign.
Atmosphärische Benzinmotoren (2.0/2.3 Duratec) sehr zuverlässig.
Dieselmotoren 2.0/2.2 TDCi (PSA) insgesamt robust.

⚠️ Schwächen

Zuverlässigkeit der Motoren 2.5 Duratec I5 Turbo und 2.0 EcoBoost SCTi kann kostspielig sein, wenn die Wartung nicht einwandfrei ist.
Hoher Verbrauch bei leistungsstarken Benzinmotoren (2.5T, 2.0 EcoBoost) bei dynamischer Fahrweise.
Vorzeitiger Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Dieseln (besonders 1.8 TDCi).
Probleme mit der Verstopfung des DPF bei Dieseln im Stadtverkehr.
Einige kleinere elektronische Probleme (Sensoren, Kabelbäume).
Qualität einiger Innenraumkunststoffe vor dem Facelift.

🎯 Fazit

Der Ford S-Max der ersten Generation bleibt eine ausgezeichnete Wahl für Familien, die einen geräumigen, praktischen und angenehm zu fahrenden Van suchen. Seine Zuverlässigkeit ist insgesamt gut, hängt aber stark von der gewählten Motorisierung und der Wartungshistorie ab. * Für Sorgenfreiheit und ein überschaubares Budget bevorzugen Sie die 2.0 Duratec-HE (Saugbenziner). Diese sind die zuverlässigsten und am wenigsten wartungsintensiven. * Die 2.0 und 2.2 TDCi (Diesel) sind gute Kompromisse aus Leistung und Verbrauch, erfordern aber besondere Aufmerksamkeit beim DPF und Zweimassenschwungrad, insbesondere bei überwiegendem Stadtverkehr. * Die 2.5 Duratec I5 Turbo und 2.0 EcoBoost SCTi (Turbobenziner) bieten begeisternde Leistungen, aber ihre Zuverlässigkeit ist unberechenbarer und ihre Wartung anspruchsvoller und teurer. Sie sind erfahrenen Käufern vorbehalten, die bereit sind, in eine strenge mechanische Überwachung zu investieren. * Der 1.8 TDCi ist aufgrund seiner wiederkehrenden Probleme zu meiden. Ein gut gewarteter S-Max, insbesondere mit den empfohlenen Motorisierungen, stellt ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Gebrauchtwagenmarkt dar.

Häufige Probleme

Usure prématurée des composants de suspension (silentblocs, rotules, amortisseurs) Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 800 € (selon les pièces)

Vérifier l'état des suspensions lors de l'essai routier et des entretiens réguliers.

Problèmes de système PCV et fuites d'huile (moteurs 2.5 Duratec Turbo) Mittel

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 400 – 900 € (remplacement PCV, joints, ou boîtier filtre à huile)

Écouter les sifflements moteur et vérifier les traces d'huile sous le capot.

Fuites de liquide de refroidissement (moteurs 2.0 EcoBoost) Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 700 € (thermostat, pompe à eau ou durites)

Surveiller le niveau de liquide et les taches au sol. Vérifier les composants plastiques.

Défaillance du volant moteur bi-masse (moteurs essence puissants avec BVM) Hoch

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 1 000 – 2 000 € (souvent avec l'embrayage)

Écouter les bruits anormaux au ralenti ou lors des changements de vitesse.

Dysfonctionnements électriques mineurs (capteurs de stationnement, serrures de porte, lève-vitres) Niedrig

🔧 Dès 60 000 km

💶 100 – 400 € (par incident, selon la pièce)

Tester tous les équipements électriques avant l'achat. Souvent des faux contacts.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Zahnriemen	600 – 1 200 €
Kupplung	900 – 1 600 €
Bremsen komplett	300 – 600 €
Geschätztes Jahresbudget	700 – 1 400 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.