Ford S-Max I (WS) (2006–2015) (2006 – 2015)

Zuverlässigkeitsscore : 7.2/10

Der Ford S-Max der ersten Generation (Fahrgestellcode WS) wurde 2006 eingeführt und positionierte sich als 7-sitziger Familien-Van, jedoch mit einem Hauch von Dynamik und einem sportlicheren Design als sein größerer Bruder, der Galaxy. Er überzeugte schnell durch sein agiles Fahrverhalten, seinen variablen Innenraum und sein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. 2007 zum Europäischen Auto des Jahres gewählt, erhielt er 2010 ein umfassendes Facelift (Phase 2), das ästhetische Weiterentwicklungen (Frontpartie, LED-Leuchten) sowie die Einführung der EcoBoost-Benzinmotoren und leistungsstärkerer TDCi-Dieselversionen mit sich brachte. Insgesamt ist der S-Max I ein zuverlässiges Fahrzeug für seine Klasse, aber wie jeder Van unterliegt er dem Verschleiß bestimmter Komponenten und spezifischen Problem

✅ Stärken

Dynamisches und angenehmes Fahrverhalten für einen Van
Modularität des Innenraums (einzeln versenkbare Sitze)
Gelungenes und zeitloses Außendesign
Gutes Platzangebot und Kofferraumvolumen
Allgemeiner Komfort (Federung, Geräuschdämmung)
Interessantes Preis-Leistungs-Verhältnis als Gebrauchtwagen

⚠️ Schwächen

Uneinheitliche Zuverlässigkeit bestimmter Motorisierungen (1.6 EcoBoost, 1.8 TDCi)
Schneller Verschleiß bestimmter Verschleißteile (Bremsen, Reifen) aufgrund des Gewichts
Hohe Wartungskosten für High-End-Versionen oder schlecht gewartete Fahrzeuge
Kleinere Elektronikprobleme (Sensoren, Module)
Qualität bestimmter Innenraumkunststoffe (Kratzer, Alterung)
Powershift-Getriebe (bei bestimmten Modellen nach 2010) kann bei schlechter Wartung problematisch sein

🎯 Fazit

Der Ford S-Max der ersten Generation bleibt eine ausgezeichnete Wahl für Familien, die einen geräumigen, variablen und angenehm zu fahrenden Van suchen. Sein Design ist gut gealtert und sein Fahrverhalten ist eine seiner größten Stärken. Für einen sorgenfreien Kauf bevorzugen Sie die folgenden Motorisierungen : * Diesel : Der 2.0 TDCi (140 oder 163 PS) ist die ausgewogenste und zuverlässigste Wahl. Er bietet einen guten Kompromiss aus Leistung/Verbrauch und bewährter Robustheit, vorausgesetzt, er wird streng gewartet (DPF, AGR, Zweimassenschwungrad). Er ist das Herzstück der Baureihe und am besten für Vielfahrer geeignet. * Benzin : Die atmosphärischen 2.0 und 2.3 Duratec sind in Bezug auf reine Zuverlässigkeit eine sichere Wahl, aber ihr Verbrauch ist hoch und ihre Leistung gerade ausreichend. Der 2.5 Duratec (Volvo T5) ist ein Genussmotor, aber sehr durstig und erfordert eine spezifische Wartung. Zu meiden oder mit äußerster Vorsicht zu kaufen : * Der 1.6 EcoBoost ist zu meiden aufgrund seiner wiederkehrenden und kostspieligen Probleme mit Überhitzung und Motorschäden. Wenn Sie einen finden, stellen Sie sicher, dass alle Rückrufe und wichtigen Korrekturen durchgeführt und dokumen

Häufige Probleme

Encrassement/Dysfonctionnement du FAP (Filtre à Particules) Mittel

🔧 100 000 – 200 000 km

💶 800 – 2 000 € (nettoyage/remplacement)

Privilégier les longs trajets réguliers pour une bonne régénération.

Dysfonctionnement de la vanne EGR (Recirculation des Gaz d'Échappement) Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 600 € (nettoyage/remplacement)

Un nettoyage préventif peut prolonger sa durée de vie.

Usure du volant moteur bi-masse et de l'embrayage Hoch

🔧 120 000 – 180 000 km

💶 1 000 – 2 000 €

Tester l'embrayage et écouter les bruits anormaux au ralenti.

Défaillance des injecteurs diesel Hoch

🔧 150 000 – 250 000 km

💶 400 – 800 € par injecteur

Utiliser du carburant de qualité et éviter de rouler en réserve.

Problèmes de turbo (fuite d'huile, sifflement excessif, perte de puissance) Hoch

🔧 180 000 – 250 000 km

💶 1 200 – 2 500 €

Laisser le moteur tourner au ralenti quelques instants avant de couper.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Zahnriemen	600 – 1 200 €
Kupplung	900 – 1 600 €
Bremsen komplett	300 – 600 €
Geschätztes Jahresbudget	700 – 1 400 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.