Der Ford Puma der zweiten Generation (ab 2019) markiert die Wiederbelebung des Namens 'Puma', diesmal jedoch nicht als kleines Coupé, sondern als kompaktes B-SUV auf Basis des Ford Fiesta (Mk7). Er zeichnet sich durch sein dynamisches Design, sein agiles Fahrverhalten und clevere Detaillösungen wie die 'MegaBox' (ein 80-Liter-Staufach unter dem Kofferraumboden) aus. Anfang 2024 erhielt das Modell ein Facelift mit einem stark überarbeiteten Innenraum (SYNC 4). Obwohl der Fokus der Baureihe auf den 1.0 EcoBoost Mild-Hybrid-Benzinern liegt, wurde zwischen 2020 und 2022 auch ein 1.5 EcoBlue Dieselmotor angeboten. Dieser richtete sich speziell an Vielfahrer, wurde aber aufgrund der geringen Nachfrage im B-SUV-Segment und strengerer Abgasnormen wieder aus dem Programm genommen. Insgesamt gilt de
Der Ford Puma II ist eines der besten B-SUVs auf dem Markt, wenn man Wert auf Fahrdynamik und cleveres Design legt. Fokus Diesel (1.5 EcoBlue): Dieser Motor ist ein Exot im Puma. Er ist hervorragend für Pendler geeignet, die täglich weite Strecken auf der Autobahn oder Landstraße zurücklegen. Hier glänzt er mit enormer Sparsamkeit und gutem Durchzug. ABER: Wer den Puma hauptsächlich im Stadtverkehr oder für kurze Strecken nutzt, sollte den Diesel unbedingt meiden (Gefahr von DPF-Verstopfung und AGR-Verkokung) und stattdessen zu den sehr ausgereiften 1.0 EcoBoost Mild-Hybriden greifen. Achten Sie beim Gebrauchtkauf eines Diesels zwingend auf ein lückenloses Scheckheft und das Fahrprofil des Vorbesitzers.