Der Ford Puma II markiert die Rückkehr des legendären Namens, nicht mehr als kleines Coupé, sondern als urbanes SUV (Segment B) auf Basis der Fiesta Mk8 Plattform. Ende 2019 eingeführt, etablierte er sich schnell dank seines athletischen Designs, seines sehr dynamischen Fahrwerks (eines der besten seiner Klasse) und seiner Praktikabilität, verkörpert durch die berühmte „MegaBox“ (ein waschbares 80-Liter-Fach unter dem Kofferraumboden). Obwohl die Modellpalette weitgehend von den mikro-hybriden Benzinmotoren (mHEV) und der exzellenten Flexifuel-Version (E85) dominiert wird, bot Ford zwischen Mitte 2020 und Ende 2021 kurzzeitig einen 1.5 EcoBlue Dieselmotor mit 120 PS an. Diese Version richtete sich an Vielfahrer und Unternehmensflotten, wurde aber aufgrund des sinkenden Interesses an Diesel
Der Ford Puma II ist eine ausgezeichnete Wahl für alle, die ein kleines SUV mit dynamischem Limousinen-Fahrverhalten suchen. Bezüglich der Dieselversion (1.5 EcoBlue 120): Sie ist mit Vorsicht zu VERHANDELN. Obwohl der Motor sparsam und leistungsstark auf der Straße ist, leidet er unter den typischen Problemen moderner Diesel (AdBlue, DPF), wenn er nicht ausreichend gefahren wird. Angesichts der Seltenheit dieser Version und der Verkehrsbeschränkungen (Umweltzonen) ist der Kauf nur für sehr Vielfahrer gerechtfertigt, die hauptsächlich auf Autobahnen unterwegs sind. Für 90% der Käufer ist die Version 1.0 Flexifuel E85 oder mHEV 125 PS eine unendlich relevantere, wirtschaftlichere und leichter wiederzuverkaufende Wahl, vorausgesetzt, die Wartungshistorie wird sorgfältig geprüft (spezielles Öl obligatorisch).