Der Ford Mustang der sechsten Generation (Codename S550) markiert einen historischen Wendepunkt für das Modell: Es ist der erste Mustang, der offiziell weltweit vermarktet wird (einschließlich Europa mit Rechts- oder Linkslenkung), und der erste, der serienmäßig eine Einzelradaufhängung hinten (IRS) anstelle der Starrachse erhält. Das Facelift von 2018 (Phase 2) brachte wesentliche Verbesserungen: eine neu gestaltete Frontpartie, 100 % digitale Instrumente, ein 10-Gang-Automatikgetriebe (10R80) und eine Weiterentwicklung des 5.0L V8 (Coyote Gen 3) mit dualer Einspritzung. Er ist eine unumgängliche Referenz im Segment der Pony Cars und bietet ein unschlagbares Preis-Leistungs-Emotions-Verhältnis, insbesondere als V8-Version. Gesamtnote Zuverlässigkeit: Gut bis Sehr gut. Während die Innenrau
Der Ford Mustang S550 ist ein unbestreitbarer Erfolg. Er hat es geschafft, sein Fahrverhalten dank der Einzelradaufhängung zu modernisieren und gleichzeitig die Seele des Pony Cars zu bewahren. Die Wahl des Experten: Bevorzugen Sie ohne Zögern den 5.0L V8 Coyote, idealerweise als Phase 2 (2018+), um vom Gen 3-Motor (duale Einspritzung), dem digitalen Armaturenbrett und einer leicht verbesserten Verarbeitung zu profitieren. Wenn Sie sich für ein Schaltgetriebe entscheiden, verwandeln die Sondermodelle (Mach 1, Bullitt), die mit dem Tremec-Getriebe ausgestattet sind, das Fahrerlebnis im Vergleich zum anfälligen Basis-MT82. Der 2.3 EcoBoost bleibt eine gute Wahl für den wirtschaftlichen Alltagseinsatz, erfordert jedoch eine strengere Überwachung (Turbo, Aufwärmzeit) und verliert den dem Modell innewohnenden akustischen Charme. Meiden Sie schließlich zweifelhafte Importe ohne lückenlose Carfax-Historie.