Die fünfte Generation des Ford Mustang (Codename S197) markiert die triumphale Rückkehr des „Neo-Retro“-Designs, das stark von den Fastback-Modellen der späten 60er Jahre inspiriert ist. Produziert von 2005 bis 2014, unterteilt sie sich in zwei Hauptphasen: Phase 1 (2005-2009) mit ihren historischen Motorisierungen (V6 4.0L und V8 4.6L) und Phase 2 (2010-2014), die ein tiefgreifendes Facelift und, vor allem ab 2011, moderne und deutlich leistungsstärkere Motorisierungen (V6 3.7L Cyclone und V8 5.0L Coyote) einführt. Obwohl ihre starre Hinterachse eine veraltete Konstruktion verrät, ist die S197 für ihre allgemeine Robustheit, Wartungsfreundlichkeit und ihren riesigen Ersatzteilmarkt bekannt. Nach Daten des TÜV und von J.D. Power liegt sie im Durchschnitt ihres Segments, mit einer hervorrag
Der Ford Mustang S197 ist eine hervorragende Wahl, um in die Welt der Pony Cars einzusteigen. Wenn Ihr Budget es zulässt, bevorzugen Sie die Modelle der Phase 2 (2011-2014), die mit dem V8 5.0L Coyote oder dem V6 3.7L ausgestattet sind: Ihre Motoren sind deutlich moderner, leistungsstärker und weisen eine bemerkenswerte Zuverlässigkeit auf (sehr wenige von der NHTSA erfasste Beschwerden). Die Modelle 2005-2010 (V8 4.6L) bleiben gute Liebhaberkäufe, vorausgesetzt, die Historie der Motorsteuerung (Spanner) und der Zündkerzen wird überprüft. Der absolute Schwachpunkt dieser Generation bleibt der Skandal um die Takata-Airbags: Kaufen Sie niemals ein Exemplar ohne den formellen Nachweis, dass dieser Rückruf durchgeführt wurde. Erwarten Sie schließlich eine Bordelektronik (SYNC), die manchmal veraltet und anfällig ist.