Der Ford Maverick der ersten Generation markiert die große Rückkehr des Herstellers in das Segment der kompakten Monocoque-Pick-ups. Basierend auf der C2-Plattform (geteilt mit dem Ford Escape und dem Bronco Sport) zeichnet er sich durch seine stadttaugliche Größe, seine praktische Ladefläche (Flexbed) und seine bei der Markteinführung sehr aggressive Preispositionierung aus. Als echter Verkaufserfolg hat er eine sehr starke Nachfrage erzeugt, die zu langen Lieferzeiten führte. Er wird mit zwei Hauptmotorisierungen angeboten: einem klassischen 2,0-Liter-EcoBoost-Turbomotor und einem sehr effizienten 2,5-Liter-Hybridantriebsstrang. Seine Stahlkarosserie (im Gegensatz zum Aluminium des F-150) ermöglicht kostengünstigere Reparaturen. Er etabliert sich laut Daten von J.D. Power und dem ADAC al
Der Ford Maverick der ersten Generation ist ein wahrer Geniestreich von Ford. Durch die Kombination der Praktikabilität eines Pick-ups mit dem Komfort und der Wirtschaftlichkeit eines Kompakt-SUV hat er ein breites Publikum erobert. In puncto Zuverlässigkeit liegt er über dem Durchschnitt seines Segments. Die 2,5-Liter-Hybridmotorisierung (e-CVT) glänzt durch ihre bewährte Robustheit (vom Escape geerbt) und ihre Sparsamkeit, während der 2,0-Liter EcoBoost trotz einiger gemeldeter Getrieberuckler solide Leistungen bietet. Sein Hauptmangel liegt in einer langen Liste von Rückrufen in den frühen Jahren (Elektronik, 12V-Batterie, Montage), die vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens unbedingt überprüft werden müssen. Wenn das Wartungsheft auf dem neuesten Stand ist und die Rückrufe durchgeführt wurden, ist dies ein sehr empfehlenswerter Kauf.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 1 200 – 2 800 € |
| Bremsen komplett | 350 – 650 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 200 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.