Der Ford Kuga der zweiten Generation (Codename C394), in Nordamerika auch als Ford Escape verkauft, unterstreicht Fords globale Ambition mit seiner „One Ford“-Strategie. Basierend auf der globalen C-Plattform (geteilt mit dem Focus III), bietet er ein dynamisches Fahrverhalten, das bei seiner Markteinführung als Referenz in seiner Klasse galt. Das Facelift Ende 2016 (Modelljahr 2017) brachte eine modernisierte Frontpartie (trapezförmiger Kühlergrill), das exzellente SYNC 3 Infotainmentsystem als Ersatz für das mühsame SYNC 2 und neue Motorisierungen. Obwohl sehr angenehm zu fahren, wurde dieses Modell durch schwerwiegende Zuverlässigkeitsprobleme bei seinen EcoBoost-Benzinmotoren (1.6L und 1.5L) beeinträchtigt, was beim Gebrauchtwagenkauf große Vorsicht erfordert.
Der Ford Kuga II ist ein SUV mit vielen dynamischen Qualitäten, aber seine Bilanz wird durch seine europäischen Benzinmotoren stark getrübt. Wenn Sie ein Benzinmodell suchen, sind die 1.6 und 1.5 EcoBoost wahre Zeitbomben (Überhitzung, poröser Zylinderkopf, Eindringen von Kühlmittel). Sofern der Motor nicht kürzlich von Ford mit der neuesten Blockrevision ersetzt wurde, sind sie zu meiden. Paradoxerweise ist der Kuga II ein ausgezeichneter Kauf mit Dieselmotor (2.0 TDCi), der sich als äußerst robust erweist. Für nordamerikanische Käufer ist der 2.5 Duratec Saugmotor die Wahl für absolute Sorgenfreiheit. Bevorzugen Sie immer ein Facelift-Modell (nach 2016), um von SYNC 3 und einer besseren Geräuschdämmung zu profitieren.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € (pour 1.6L EcoBoost) |
| Steuerkette | 1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire pour 1.5L/2.0L EcoBoost) |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.