Der Ford Kuga der ersten Generation (interner Code C1/CBS) markierte Fords erfolgreichen Einstieg in das Segment der kompakten SUVs in Europa. Basierend auf der bewährten C1-Plattform (die er sich mit dem Ford Focus Mk2, C-MAX und Volvo S40/V50 teilt), zeichnet sich der Kuga durch ein für diese Klasse überdurchschnittlich dynamisches Fahrverhalten und eine präzise Lenkung aus. Der Fokus dieser Analyse liegt auf dem 2.5-Liter-Fünfzylinder-Turbobenziner (2.5T Duratec). Dieser Motor stammt ursprünglich von Volvo (T5) und stellt eine seltene, aber charakterstarke und äußerst robuste Alternative zu den dominierenden Dieselmotoren dar. Ein Facelift im Jahr 2010 brachte hauptsächlich optische Retuschen, Euro-5-Updates für die Dieselmotoren und eine Aufwertung des Innenraums. Globale Note: Ein fah
Der Ford Kuga I ist ein dynamisches Kompakt-SUV, das sich eher wie ein höhergelegter Kompaktwagen fährt. Wer sich für den 2.5T Fünfzylinder-Benziner entscheidet, kauft einen echten Exoten mit fantastischem Klang und herausragender mechanischer Zuverlässigkeit (Dank Volvo-Genen). Die Kehrseite ist ein massiver Kraftstoffverbrauch, der im Alltag selten unter 10 Litern liegt. Kaufempfehlung: Ein gepflegter 2.5T aus erster oder zweiter Hand mit nachweislich gewechseltem Zahnriemen und gewarteter Haldex-Kupplung ist ein wunderbares Liebhaberfahrzeug. Für Vielfahrer ist der 2.0 TDCi (bevorzugt die 140/163 PS Versionen ab 2010) die rationalere Wahl, erfordert aber ein wachsames Auge auf die typischen Diesel-Schwachstellen (DPF, AGR, ZMS). Aufgrund des Alters der Fahrzeuge ist eine gründliche Inspektion vor dem Kauf unerlässlich.