Ford Galaxy III (CDQ) (2015–2024) (2015 – 2024)

Zuverlässigkeitsscore : 7.2/10

Der Ford Galaxy der dritten Generation (Fahrgestellcode CDQ) wurde 2015 eingeführt und setzte die Tradition des großen Familienvans von Ford fort. Basierend auf der CD4-Plattform, die er sich mit dem S-Max, dem Mondeo und dem Kuga teilt, positioniert er sich als das geräumigste Fahrzeug der Ford-Palette in Europa und bietet bis zu sieben echte Sitze sowie ein großzügiges Kofferraumvolumen. Sein Design ist moderner und dynamischer als das der Vorgängergeneration, behält aber eine funktionale Silhouette bei. Er profitierte von regelmäßigen Technologie-Updates, insbesondere bei den Infotainmentsystemen (SYNC 3, dann SYNC 4) und den Fahrassistenzsystemen. Eine leichte Modellpflege erfolgte 2019, hauptsächlich zur Einführung der EcoBlue-Motoren und des Hybridantriebs. Der Galaxy wird für seinen

✅ Stärken

Außergewöhnliches Platzangebot und Modularität (echte 7 Sitze)
Hoher Federungskomfort und gute Geräuschdämmung
Dynamisches und sicheres Fahrverhalten für einen Van
Breite Motorenpalette, einschließlich Hybrid
Moderne technologische Ausstattung (je nach Ausstattung und Baujahr)
Solide Verarbeitungsqualität

⚠️ Schwächen

Sperrigkeit in der Stadt und Schwierigkeiten beim Parken
Hoher Verbrauch bei den leistungsstärksten Benzinmotoren
Verbesserungswürdige Zuverlässigkeit einiger 1.5 EcoBoost vor 2018
Wiederkehrende Probleme mit dem AdBlue-System bei den 2.0 EcoBlue
Potenziell hohe Wartungskosten für Diesel (DPF, AGR, AdBlue)
Sinkender Wiederverkaufswert für Diesel am Ende ihrer Lebensdauer

🎯 Fazit

Der Ford Galaxy III ist eine ausgezeichnete Wahl für große Familien oder diejenigen, die viel Platz und unbestreitbaren Fahrkomfort benötigen. Sein dynamisches Fahrverhalten hebt ihn von einigen trägeren Konkurrenten ab. Die Wahl der Motorisierung ist jedoch entscheidend für die Zuverlässigkeit und die Betriebskosten. * Für überwiegend städtischen/vorstädtischen Einsatz und kurze bis mittlere Strecken: Die Version 2.5 Duratec FHEV (Hybrid) ist die klügste Wahl. Ihre Zuverlässigkeit ist ausgezeichnet, ihr Verbrauch in der Stadt ist sehr niedrig, und sie vermeidet Probleme im Zusammenhang mit DPF und AdBlue. Dies ist unsere Hauptempfehlung, wenn Ihr Budget es zulässt. * Für häufigen Überland- und Autobahneinsatz mit Last: Die 2.0 EcoBlue sind leistungsstark und sparsam. Seien Sie jedoch vorsichtig bei der Wartungshistorie des AdBlue-Systems und planen Sie ein Budget für mögliche Probleme im Zusammenhang mit diesem System ein. Die 2.0 TDCi vor 2019 sind ebenfalls eine Option, erfordern aber erhöhte Wachsamkeit bei DPF, AGR und Injektoren. * Die Benzinmotoren (1.5 und 2.0 EcoBoost): Der 2.0 EcoBoost ist eine interessante Option für seine Leistung und korrekte Zuverlässigkeit, aber sein

Häufige Probleme

Encrassement du filtre à particules (FAP/DPF) Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 200 – 500 € (nettoyage) ; 1 000 – 2 500 € (remplacement)

Privilégier les longs trajets réguliers pour une bonne régénération du FAP.

Dysfonctionnement de la vanne EGR Mittel

🔧 70 000 – 130 000 km

💶 150 – 300 € (nettoyage) ; 400 – 800 € (remplacement)

Un nettoyage préventif peut prolonger sa durée de vie. Attention aux voyants moteur.

Problèmes du système AdBlue (pompe, injecteur, capteurs) Hoch

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 600 – 1 500 €

Utiliser un AdBlue de qualité et éviter de rouler avec un niveau trop bas.

Usure prématurée du volant moteur bi-masse (VM) et/ou de l'embrayage Mittel

🔧 120 000 – 180 000 km

💶 1 000 – 2 000 €

Vérifier les bruits anormaux ou vibrations lors des changements de vitesse.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Zahnriemen	600 – 1 200 €
Kupplung	900 – 1 600 €
Bremsen komplett	300 – 600 €
Geschätztes Jahresbudget	700 – 1 400 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.