Der Ford Focus IV (Codename DEH), 2018 eingeführt, basiert auf Fords neuer C2-Plattform. Er markiert einen Bruch mit der Vorgängergeneration, indem er ein stark erhöhtes Platzangebot, eine Gewichtsreduzierung (bis zu 88 kg) und eine erhöhte Steifigkeit bietet. Getreu dem Ruf des Modells etabliert er sich dank eines präzisen Fahrwerks und einer direkten Lenkung als eine der dynamischen Referenzen in seinem Segment. Eine Überarbeitung (Facelift) erfolgte 2022, die eine neu gestaltete Frontpartie (Logo im Kühlergrill), die Aufgabe der physischen Klimabedienelemente zugunsten des riesigen 13,2-Zoll-Touchscreens mit integriertem SYNC 4 System und eine Rationalisierung der Motorenpalette mit sich brachte. Die Produktion wird 2025 mit der geplanten Schließung des Werks in Saarlouis, Deutschland,
Der Ford Focus IV ist ein brillantes Auto auf der Straße, geräumig und gut ausgestattet. Seine Zuverlässigkeitsbilanz ist jedoch zweigeteilt. Wir empfehlen dringend die Benzinversionen 1.0 EcoBoost mHEV (Mildhybrid) und 1.5 EcoBoost, die über eine Steuerkette verfügen und sich als sehr zuverlässig erweisen. Dagegen sollten die klassischen 1.0 EcoBoost Versionen (2018-2020) mit Nassriemen gemieden werden, da sie echte Zeitbomben sind, wenn die Wartung nicht akribisch erfolgte, ebenso wie der zu anfällige Diesel 1.5 EcoBlue. Bevorzugen Sie ein überarbeitetes Modell (nach 2022), um das SYNC 4 System und eine bereinigte Motorenpalette zu nutzen.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.