Der Ford Focus IV (Generation DEH), 2018 eingeführt, basiert auf der globalen C2-Plattform. Er stellt einen Sprung nach vorne in Bezug auf Raumangebot, Technologie und Fahrverhalten im Vergleich zur Vorgängergeneration dar. Erhältlich als 5-Türer Limousine, Kombi (SW) und in einer erhöhten Version (Active), hat er sich als eine der dynamischen Referenzen im C-Segment etabliert. Ein Facelift (Phase 2) wurde Ende 2021 / Anfang 2022 durchgeführt, das eine überarbeitete Frontpartie (Logo in den Kühlergrill gewandert), serienmäßige LED-Scheinwerfer und vor allem das SYNC 4 Infotainmentsystem mit einem riesigen 13,2-Zoll-Touchscreen, der die Klimabedienelemente integriert, einführte. Die Produktion des Focus wird 2025 mit der geplanten Schließung des Werks in Saarlouis (Deutschland) endgültig ei
Der Ford Focus IV ist ein brillantes Auto auf der Straße, geräumig und gut ausgestattet. Seine Zuverlässigkeitsbilanz ist jedoch zweigeteilt. Die 1.0 EcoBoost Nicht-MHEV-Versionen (2018-2020) und die 2.0 EcoBlue sollten unbedingt gemieden werden, wenn die Wartungshistorie nicht einwandfrei ist, wegen des berüchtigten Nassriemens. Im Gegensatz dazu sind die 1.0 EcoBoost MHEV-Versionen (Mikro-Hybride nach 2020) mit Steuerkette eine ausgezeichnete Wahl, zuverlässig und sparsam. Die Phase 2 (nach 2022) korrigiert die technologischen Kinderkrankheiten und stellt die Vollendung des Modells dar. Beim Kauf sollte man sich der Motorisierung bewusst sein.