Die dritte Generation des Ford Focus (Codename DYB) markiert die Ära des „One Ford“-Programms, das darauf abzielte, ein globales Modell für alle Märkte zu entwickeln. Bekannt für seinen exzellenten Kompromiss aus Komfort und Fahrverhalten, führte er eine Fülle von Fahrassistenztechnologien für sein Segment ein. Das Facelift Ende 2014 (oft als Mk3.5 bezeichnet) brachte den berühmten „Aston Martin“-Kühlergrill, eine willkommene Überarbeitung der Mittelkonsole (weniger Tasten) und die Einführung des SYNC 2 (später SYNC 3 im Jahr 2016) Multimediasystems. Obwohl seine dynamischen Qualitäten unbestreitbar sind, ist seine mechanische Zuverlässigkeit sehr heterogen, insbesondere bei den EcoBoost-Benzinmotoren und den PowerShift-Automatikgetrieben.
Der Ford Focus III ist ein brillantes Auto auf der Straße, erfordert aber beim Gebrauchtwagenkauf äußerste Vorsicht. Wenn Sie einen Benziner suchen, ist die vernünftige Wahl der bescheidene 1.6 Ti-VCT mit Schaltgetriebe, der unverwüstlich ist. Der weit verbreitete 1.0 EcoBoost bietet ein hervorragendes Fahrgefühl, aber sein Nassriemensystem ist ein Damoklesschwert: Kaufen Sie nur mit einem 100% lückenlosen Ford-Wartungsheft und planen Sie das Budget für den Riemenwechsel ein. Meiden Sie unbedingt die PowerShift-Automatikgetriebe bei Benzinmotoren (DPS6). Vielfahrer werden mit den exzellenten 2.0 TDCi Dieselmotoren glücklich.