Der Ford Focus der dritten Generation (Baureihe DYB) wurde 2011 eingeführt und erhielt 2014 ein umfassendes Facelift (erkennbar am 'Aston-Martin-Kühlergrill' und einem aufgeräumteren Innenraum). Er ist weltweit als Weltauto ('One Ford'-Strategie) konzipiert worden. Der Focus DYB zeichnet sich durch sein hervorragendes Fahrwerk, seine präzise Lenkung und seine hohe Fahrdynamik aus. Während die Dieselmotoren (TDCi) in Zusammenarbeit mit PSA (Peugeot/Citroën) entwickelt wurden und als sehr robust gelten, leiden einige Benzinmotoren (insbesondere die frühen 1.0 EcoBoost) und das Powershift-Doppelkupplungsgetriebe unter teils massiven Zuverlässigkeitsproblemen. Das Platzangebot im Fond und im Kofferraum ist im Klassenvergleich eher unterdurchschnittlich.
Der Ford Focus III (DYB) ist ein zweischneidiges Schwert. Wer Wert auf Fahrdynamik legt, findet in dieser Klasse kaum ein besseres Auto. Fokus auf Diesel: Die TDCi-Motoren (insbesondere der 2.0 TDCi und der neuere 1.5 TDCi) sind hervorragend, langlebig und sehr sparsam. Ein handgeschalteter 2.0 TDCi ist eine absolute Kaufempfehlung für Vielfahrer. Warnung: Von den frühen 1.0 EcoBoost-Benzinern (Zahnriemen/Kühlung) und Modellen mit dem trockenen Powershift-Doppelkupplungsgetriebe (oft bei Benzinern) ist dringend abzuraten, sofern nicht alle Schwachstellen nachweislich behoben wurden. Das nasse Powershift im 2.0 TDCi ist gut, erfordert aber strikte Wartung.