Der Ford Focus der dritten Generation (intern DYB) markierte einen Wendepunkt für Ford im Rahmen der 'One Ford'-Strategie: Er wurde als Weltauto konzipiert und nahezu identisch auf allen globalen Märkten verkauft. Er zeichnet sich durch sein hervorragendes Fahrwerk, die präzise Lenkung und ein dynamisches Design ('Kinetic Design 2.0') aus. 2014 erhielt das Modell ein umfangreiches Facelift (Mk3.5), das den markanten 'Aston-Martin-Kühlergrill', ein aufgeräumteres Interieur, das deutlich verbesserte SYNC 2 (später SYNC 3) Infotainmentsystem sowie neue 1.5-Liter-Motoren (EcoBoost und TDCi) brachte. Während die Fahrdynamik klassenbestimmend ist, leidet der Ruf des DYB unter zwei massiven Problemen: dem fehleranfälligen PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe (mit trockenen Kupplungen) und den Konst
Der Ford Focus Mk3 ist ein Auto der Extreme. Wenn Sie die richtige Konfiguration wählen, erhalten Sie eines der am besten fahrenden Kompaktautos seiner Generation. Kaufempfehlung: Ein Facelift-Modell (ab 2015) als 2.0 TDCi oder 1.5 TDCi mit Schaltgetriebe, oder der unzerstörbare 1.6 Ti-VCT Sauger. Absolute Warnung: Vermeiden Sie um jeden Preis Modelle mit dem trockenen PowerShift-Automatikgetriebe (meist bei Benzinern) und seien Sie extrem vorsichtig beim 1.0 EcoBoost – kaufen Sie diesen nur mit lückenlosem Ford-Scheckheft und idealerweise bereits gewechseltem Zahnriemen.