Die dritte Generation des Ford Focus (Codename DYB) markiert einen Wendepunkt für den Hersteller mit der „One Ford“-Strategie: ein globales Modell, das mit minimalen Änderungen auf allen Kontinenten verkauft werden soll. Er zeichnet sich durch ein außergewöhnliches Fahrwerk aus, das einen der besten Kompromisse zwischen Komfort und dynamischem Fahrverhalten in seiner Klasse bietet. Der Innenraum, obwohl bei seiner Einführung sehr modern, leidet unter einer komplexen Ergonomie (insbesondere mit dem Sync 1 Multimediasystem) und einer im Vergleich zur Konkurrenz eingeschränkten Geräumigkeit im Fond. Das Facelift von 2014 (Phase 2) korrigiert viele Mängel: eine verfeinerte Frontpartie (Kühlergrill im Aston Martin-Stil), ein aufgeräumter Innenraum mit der Einführung von Sync 2 und später Sync 3
Der Ford Focus III ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Auf der Straße ist er einer der angenehmsten Kompaktwagen seiner Generation. Allerdings wird er durch riskante technologische Entscheidungen beeinträchtigt. Die goldene Regel: Meiden Sie unbedingt die Powershift-Automatikgetriebe mit Trockenkupplungen (DPS6) und seien Sie äußerst misstrauisch gegenüber dem 1.0 EcoBoost vor 2015. Für einen sorgenfreien Kauf bevorzugen Sie eine Phase 2 (nach 2014) mit Schaltgetriebe, ausgestattet mit dem sehr robusten 1.5 TDCi, dem 2.0 TDCi oder dem einfachen 1.6 Ti-VCT, wenn Sie wenig fahren. Der 1.5 EcoBoost ist ebenfalls eine gute Wahl für mehr Vielseitigkeit.