Die Ford Focus der zweiten Generation (DA3), Ende 2004 eingeführt und Anfang 2008 überarbeitet (Einführung des Kinetic Design), basiert auf der exzellenten C1-Plattform, die gemeinsam mit Mazda (Mazda 3) und Volvo (S40/V50/C30) entwickelt wurde. Sie etablierte sich als Referenz ihrer Klasse in Bezug auf das Fahrverhalten und bot dank ihrer Multilenker-Hinterachse Control Blade einen außergewöhnlichen Kompromiss aus Komfort und Straßenlage. Mechanisch gesehen kennzeichnet diese Generation die massive Integration von Dieselmotoren aus der PSA/Ford-Partnerschaft (1.6 und 2.0 TDCi) neben dem 100%igen Ford 1.8 TDCi-Block. Während die dynamischen Qualitäten und die Geräumigkeit unbestreitbar sind, ist die Gesamtzuverlässigkeit je nach gewählter Motorisierung stark unterschiedlich, wobei der 1.6
Die Ford Focus II ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Mit einem brillanten Fahrwerk und exzellenter Geräumigkeit ausgestattet, stellt sie einen sehr intelligenten Kauf als Benziner (insbesondere die 1.6 100 PS Blöcke oder die Flexifuel-Versionen) oder mit dem robusten 2.0 TDCi Diesel dar. Dagegen ist der weit verbreitete 1.6 TDCi 109 PS eine wahre Problemquelle, die den Ruf des Modells ruiniert hat; er ist zu meiden, es sei denn, er wurde akribisch instandgesetzt. Unabhängig vom Modell sollten Sie ein Budget für die unvermeidliche Reparatur der Tacho-Lötstellen einplanen. Es ist ein Fahrzeug, das mit Vorsicht VERHANDELT werden sollte, indem man sich ausschließlich auf die guten Motorisierungen konzentriert.