Die erste Generation des Ford Focus (Codename DAW für den 3-Türer, DBW für den 5-Türer, DFW für die Limousine, DNW für den Kombi) markierte bei ihrer Einführung eine echte Revolution. Als Nachfolger des alternden Escort führte er das „New Edge“-Design von Ford ein und, was noch wichtiger ist, eine in dieser Kategorie neuartige Multilenker-Hinterachse („Control Blade“). Diese Innovation verlieh ihm ein außergewöhnliches Fahrverhalten, das Komfort und Dynamik vereinte und ihn jahrelang zur Referenz in seinem Segment machte (Gewählt zum Auto des Jahres 1999). Ein Facelift (Phase 2) erfolgte Ende 2001 und brachte modifizierte Stoßfänger, in die Scheinwerfer integrierte Blinker, eine verbesserte Geräuschdämmung, eine neu gestaltete Mittelkonsole und die Einführung von Common-Rail-Dieselmotoren
Der Ford Focus Mk1 ist eine wahre Ikone der 2000er Jahre. Wenn Sie ein sparsames, fahrspaßorientiertes und zuverlässiges „Daily“ suchen, sind die Benzinversionen (allen voran der 1.6 Zetec) eine ausgezeichnete Wahl, vorausgesetzt, Sie finden ein rostfreies Exemplar. Das Fahrwerk ist selbst nach heutigen Maßstäben noch beeindruckend effizient. Meiden Sie hingegen die Dieselmotoren (TDDi und TDCi), deren Reparaturkosten (Einspritzpumpe, Schwungrad) den heutigen Zeitwert des Fahrzeugs bei weitem übersteigen. In den USA sollten Sie den 2.0 SPI-Motor unbedingt meiden.