Die fünfte Generation des Ford Fiesta (je nach Markt oft Mk5 oder Mk6 genannt) stellte einen echten Bruch mit ihren Vorgängern dar. Im Jahr 2002 eingeführt, verabschiedete sie sich von den runden Linien zugunsten eines kubischeren Designs (New Edge), das das Platzangebot erheblich verbesserte. Basierend auf einer exzellenten Plattform etablierte sie sich als einer der dynamischsten und angenehmsten Kleinwagen ihrer Klasse. Während die Phase 1 (2002-2005) unter einer sehr plastischen und nüchternen Innenausstattung litt, korrigierte das Facelift Ende 2005 (Phase 2) dies mit einem geschäumten Armaturenbrett und einer besseren Geräuschdämmung. In Bezug auf die Zuverlässigkeit zeigt sie ein sehr gemischtes Bild: Die Benzinmotoren (teilweise mit Yamaha entwickelt) sind von vorbildlicher Robusth
Der Ford Fiesta 2002-2008 ist ein ausgezeichneter Gebrauchtwagen, vorausgesetzt, man wählt die richtige Motorisierung. Die Benzinversionen (insbesondere die 1.25 und 1.4 16v) sind Modelle von Robustheit und bieten dank eines sehr gelungenen Fahrwerks einen überdurchschnittlichen Fahrspaß für die damalige Zeit. Die Dieselversionen (TDCi) hingegen sind, obwohl sparsam, zu meiden oder mit äußerster Vorsicht zu kaufen, da die Reparaturkosten potenziell den Wert des Fahrzeugs übersteigen können (insbesondere der 1.6 TDCi). Bevorzugen Sie unbedingt ein Phase-2-Modell (nach 2005) mit Benzinmotor für einen sorgenfreien Kauf.