Ford F150 (2015 – 2020)
Zuverlässigkeitsscore : 6.0/10
Die 13. Generation des Ford F-150 (2015–2020) markierte einen Wendepunkt in der Geschichte der Pick-ups. Als erstes Fahrzeug seiner Klasse nutzte er eine Karosserie aus hochfester Aluminiumlegierung in Militärqualität, die auf einem Leiterrahmen aus hochfestem Stahl montiert war. Dies sparte bis zu 300 kg Gewicht ein, was Nutzlast, Zugkraft und Kraftstoffverbrauch erheblich verbesserte. Obwohl der F-150 in Europa nicht offiziell über das reguläre Ford-Händlernetz vertrieben wurde, ist er als Grauimport extrem beliebt. Technologisch führte diese Generation das SYNC 3 Infotainment-System, fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (Pro Trailer Backup Assist) und ab 2017 die gemeinsam mit GM entwickelte 10-Gang-Automatik ein. Während die Aluminiumkarosserie Rostprobleme der Vergangenheit angehör
✅ Stärken
- Aluminiumkarosserie (vollständig immun gegen Rost an den Karosserieteilen)
- Hervorragende Zug- und Nutzlastkapazitäten
- Sehr geräumige und komfortable Kabine (insbesondere SuperCrew)
- SYNC 3 System (ab 2016) ist reaktionsschnell und benutzerfreundlich
- Hohe passive Sicherheit (5 Sterne NHTSA)
⚠️ Schwächen
- 10-Gang-Automatik (10R80) neigt zu hartem Schalten, Ruckeln und Verzögerungen (oft durch Software-Updates oder Ventilkörpertausch zu beheben)
- Teure Reparaturen am 3.5L EcoBoost (Nockenwellenversteller / Steuerkette)
- Ölverbrauch beim 5.0L V8 der Baujahre 2018-2020
- IWE-System (Integrated Wheel End) des Allradantriebs anfällig für Vakuumlecks (verursacht mahlende Geräusche an der Vorderachse)
- Panoramadach neigt zu Klappern und Undichtigkeiten (Führungsschienen brechen oft)
🎯 Fazit
Der Ford F-150 der 13. Generation ist ein technologisches Meisterwerk im Pick-up-Segment. Die Aluminiumkarosserie ist ein massiver Pluspunkt für europäische Käufer, da Rostprobleme minimiert werden. Allerdings erfordert der Kauf Vorsicht: Die 10-Gang-Automatik und der 3.5L EcoBoost (Nockenwellenversteller) sowie der 5.0L V8 ab 2018 (Ölverbrauch) haben bekannte, teure Schwachstellen. Der 'Sweet Spot' für Zuverlässigkeit ist ein 2015-2017er Modell mit dem 5.0L V8 und 6-Gang-Automatik oder ein 2.7L EcoBoost. Ein lückenloses Carfax (bei Importen zwingend erforderlich!) und eine genaue Inspektion der bekannten Mängel sind Pflicht.
Häufige Probleme
Problèmes de transmission (boîte automatique 10 vitesses)
Hoch
🔧 60 000 – 150 000 km
💶 2 500 – 6 000 $USD
Tester la transmission à froid et à chaud, vérifier l'historique d'entretien.
Problèmes de chaîne de distribution et de phaseurs (moteurs EcoBoost)
Hoch
🔧 80 000 – 180 000 km
💶 1 500 – 3 000 $USD
Écouter attentivement le moteur au démarrage à froid, vérifier l'historique des vidanges.
Corrosion de la carrosserie en aluminium
Mittel
🔧 50 000 km et plus
💶 500 – 2 000 $USD par panneau
Inspecter attentivement les bords des panneaux et sous la peinture pour des bulles.
Problèmes de bougies d'allumage et bobines (moteurs EcoBoost)
Mittel
🔧 60 000 – 100 000 km
💶 300 – 800 $USD
Remplacer les bougies plus fréquemment que l'intervalle recommandé par Ford.
Geschätzte Wartungskosten
| Ölwechsel |
120 – 200 € |
| Bremsen komplett |
450 – 800 € |
| Geschätztes Jahresbudget |
800 – 1 500 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.