Der Ford F-150 der 14. Generation (Codename P702) ist eine tiefgreifende Weiterentwicklung des Vorgängermodells. Er behält die Aluminiumkarosserie in Militärqualität bei, führt jedoch eine völlig neue Elektronikarchitektur (SYNC 4), OTA-Update-Fähigkeiten und elektrifizierte Motorisierungen (PowerBoost Hybrid und Lightning 100% elektrisch) ein. Hinweis zum Diesel: Der V6 3.0L Power Stroke, der in der vorherigen Generation eingeführt wurde, überlebte in dieser 14. Generation nur für das Modelljahr 2021, bevor er aufgrund schwacher Verkäufe und der Einführung des V6-Hybrids aus dem Katalog genommen wurde. Nach den Daten von J.D. Power (VDS 2023) liegt der F-150 im Durchschnitt des Segments (~185 PP100), hinter dem Ram 1500 und den Chevrolet Silverado/GMC Sierra. Der ADAC stellt zudem einen u
Der Ford F-150 der 14. Generation bleibt der unangefochtene Verkaufskönig, aber seine Markteinführung wurde durch eine Lawine von Rückrufen und Elektronikproblemen getrübt, was vom ADAC und J.D. Power bestätigt wird. Bezüglich des 3.0L Power Stroke Dieselmotors: Dies ist eine Motorisierung, die man meiden oder nur in voller Kenntnis der Sachlage kaufen sollte. Nach nur einem Jahr in dieser Generation eingestellt, leidet er unter der Anfälligkeit seiner CP4-Einspritzpumpe und bietet nicht die Zuverlässigkeit des 3.0L Duramax von General Motors. Wenn Sie Kraftstoffeinsparungen suchen, ist der PowerBoost (Hybrid) die von Ford gewollte Alternative, obwohl er eine strenge Überprüfung seiner elektrischen Historie erfordert. Die Wahl der Vernunft und der absoluten Zuverlässigkeit bleibt der 5.0L V8 Coyote, der die Jahre mit einer Robustheit überdauert, die turbogeladene und elektrifizierte Motorisierungen noch immer kaum erreichen.