Die 13. Generation des Ford F-150 (Codename P552) markierte eine echte Revolution im Segment der Full-Size-Pick-ups durch die Einführung einer Karosserie komplett aus einer Aluminiumlegierung in Militärqualität, die auf einem hochfesten Stahlrahmen ruht. Diese Innovation ermöglichte eine Gewichtseinsparung von bis zu 300 kg, was die Nutzlast, die Anhängelast und den Verbrauch verbesserte. Nach dem Facelift im Jahr 2018 (neue Kühlergrills, Scheinwerfer und die flächendeckende Einführung des 10-Gang-Automatikgetriebes) bleibt er das meistverkaufte Fahrzeug in Nordamerika. Während die Aluminiumkarosserie die Rostprobleme der Außenbleche löste, erlebte diese Generation mechanisch und elektronisch einen launischen Start, bevor sie sich stabilisierte. Gesamtnote: 7.5/10.
Der Ford F-150 der 13. Generation ist ein technologisch fortschrittlicher Pick-up, dessen Aluminiumkarosserie ein großer Vorteil gegen Korrosion ist. Seine mechanische Zuverlässigkeit ist jedoch durchwachsen. Die Daten des ADAC und von J.D. Power (VDS 2023: im Durchschnitt mit ~185 PP100, hinter dem Ram 1500) bestätigen einen schwierigen Start (2015-2016) vor einer Verbesserung (2017-2020). Die Wahl der Motorisierung ist entscheidend: Vermeiden Sie die 3.5L EcoBoost ohne lückenlose Historie der Ketten/Nockenwellenversteller und seien Sie vorsichtig bei den 5.0L V8 von 2018-2020 (Ölverbrauch). Die V6-Saugmotoren oder der 2.7L EcoBoost (nach 2018) sind die pragmatischsten Entscheidungen. Das 6-Gang-Getriebe der ersten Jahre ist deutlich zuverlässiger als das launische 10-Gang-Getriebe, das später eingeführt wurde.
| Ölwechsel | 75 – 140 € |
| Steuerkette | 1 400 – 2 800 € |
| Bremsen komplett | 460 – 830 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 650 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.