Die 12. Generation des Ford F-150 (Codename P415) markiert einen großen Übergang in der Geschichte des Modells. Während die Jahre 2009-2010 die alten V8-Motoren der Modular-Familie (Triton) beibehalten, führt das Jahr 2011 mit der Einführung des V6-Biturbo (EcoBoost) und des V8 Coyote eine Revolution unter der Motorhaube ein, die Leistung und Effizienz radikal modernisiert. Nach Daten des ADAC und von J.D. Power (VDS 2023, ~185 PP100) liegt die Gesamtzuverlässigkeit dieser Generation im Segmentdurchschnitt, hinter dem Toyota Tundra und dem Ram 1500, aber Kopf an Kopf mit den Chevrolet Silverado/GMC Sierra. Die Wahl des Baujahres und der Motorisierung ist absolut entscheidend: Die Modelle 2009-2010 mit dem 5.4L V8 sind mit äußerster Vorsicht zu genießen, während die Versionen 2011-2014 mit
Der Ford F-150 der 12. Generation ist ein Fahrzeug mit zwei Gesichtern. Die Jahre 2009 und 2010, ausgestattet mit dem 5.4L V8 Triton, sind zu VERMEIDEN, da schwerwiegende Konstruktionsfehler (Steuerkette, Nockenwellenversteller, Zündkerzen) die Wartung in einen finanziellen Albtraum verwandeln. Das technische Facelift von 2011 hat diese Generation jedoch gerettet. Wenn Sie absolute Sorgenfreiheit suchen, ist der 5.0L V8 Coyote (2011-2014) die Wahl schlechthin (vom ADAC bestätigt). Der 3.5L EcoBoost bietet außergewöhnliche Anhängelasten, erfordert jedoch einen informierten Käufer, der bereit ist, die Historie der Steuerkette zu überprüfen und sich der Wartungskosten im Zusammenhang mit den Turbos und der Direkteinspritzung bewusst ist. Stellen Sie in jedem Fall (Modelle 2011-2014) unbedingt sicher, dass die Rückrufe bezüglich des Getriebes (Lead Frame) und des Hauptbremszylinders durchgeführt wurden.