Die 11. Generation des Ford F-150 (Codename P415) markierte einen wichtigen Wendepunkt für das Modell mit der Einführung eines völlig neuen, hydrogeformten und wesentlich steiferen Fahrgestells sowie eines Innenraums, dessen Verarbeitungsqualität im Vergleich zur Vorgängergeneration einen spektakulären Sprung nach vorn machte. Sie führte den V8 5.4L Triton Motor mit 3 Ventilen pro Zylinder (3V) ein. Obwohl sie ein immenser kommerzieller Erfolg war, ist diese Generation heute traurigerweise für die katastrophalen Zuverlässigkeitsprobleme ihres Flaggschiff-Motors (dem V8 5.4L) berüchtigt, was im Kontrast zur Robustheit ihres Fahrgestells und ihrer anderen Motorisierungen steht. Gesamtbewertung der Zuverlässigkeit: Durchschnittlich bis Gut (je nach Motorisierung). Die Daten von Consumer Repor
Der Kauf eines Ford F-150 der 11. Generation (2004-2008) ist ein zweischneidiges Schwert. Wenn Sie sich für den V8 4.6L entscheiden, erhalten Sie einen extrem robusten Pick-up, der für seine Zeit gut verarbeitet ist und Hunderttausende von Kilometern klaglos wegstecken kann. Hingegen ist der weit verbreitete V8 5.4L Triton 3V zu meiden, es sei denn, Sie haben den formellen Nachweis (Rechnungen), dass der komplette Steuertrieb (Ketten, Führungen, Spanner, Nockenwellenversteller/Cam Phasers), die Ölpumpe und die Zündkerzen kürzlich ausgetauscht wurden. Die Daten von J.D. Power und dem ADAC bestätigen, dass dieses Modell im Durchschnitt des Segments liegt, aber dieser Durchschnitt verbirgt die große Diskrepanz in der Zuverlässigkeit zwischen seinen Motoren.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 1 500 – 3 000 € |
| Bremsen komplett | 400 – 700 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 900 – 2 000 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.