Der Ford Explorer der sechsten Generation (U625) markiert einen großen technischen Wendepunkt, indem er die Frontantriebsarchitektur seines Vorgängers aufgibt und zu einer Plattform mit Hinterradantrieb (CD6) zurückkehrt, die er sich mit dem Lincoln Aviator teilt. Diese Änderung verleiht ihm ein dynamischeres Fahrverhalten, bessere Proportionen und eine erhöhte Anhängelast. In Nordamerika etabliert er sich als eine Säule im Segment der Familien-SUVs (Midsize SUV), während er in Europa als großes Premium-SUV positioniert ist, das bis zur Ankunft des 100% elektrischen Modells (das ein völlig anderes Fahrzeug ist, basierend auf der MEB-Plattform von Volkswagen) ausschließlich als Plug-in-Hybrid (PHEV) importiert wird. Für das Modelljahr 2025 (in China bereits ab 2023) wurde ein Facelift zur L
Der Ford Explorer der sechsten Generation (U625) ist ein an sich sehr gut konstruiertes SUV: Seine Plattform mit Hinterradantrieb bietet ihm einen überdurchschnittlichen Fahrkomfort in diesem Segment, und seine Motorisierungen sind kraftvoll. Leider wird seine Zuverlässigkeitsbilanz durch eine katastrophale industrielle Markteinführung stark belastet. Die Statistiken von ADAC und TÜV bestätigen eine unterdurchschnittliche Zuverlässigkeit, was durch eine endlose Liste kritischer NHTSA-Rückrufe (sich lösende Hinterachse, launische Getriebe, Brandgefahr beim PHEV, Motorschäden) untermauert wird. Kaufempfehlung: Meiden Sie unbedingt die Modelljahre 2019 bis 2021. Wenn Sie sich für dieses Modell interessieren, suchen Sie nach einem Exemplar, das ab Ende 2022 produziert wurde, oder idealerweise nach dem Facelift-Modell (2025). Verlangen Sie eine lückenlose Historie, die belegt, dass alle Rückrufe durchgeführt wurden. Der 2.3 EcoBoost-Motor bleibt die rationalste und am wenigsten riskante Wahl. Die europäische PHEV-Version ist zwar sehr leistungsstark, erfordert jedoch äußerste Wachsamkeit hinsichtlich des Zustands ihrer Hochvoltbatterie.