Der Ford EcoSport II (B515) Phase 2 (2017-2022) stellt ein umfassendes Facelift des kleinen City-SUVs von Ford dar. Ursprünglich für Schwellenländer (Brasilien, Indien) konzipiert, wurde dieses Modell tiefgreifend überarbeitet, um den europäischen und nordamerikanischen Standards zu entsprechen. Diese Phase 2 behebt die Hauptmängel der ersten Version: Der Innenraum wurde mit einem vom Fiesta Mk8 inspirierten Armaturenbrett, das das hervorragende Multimediasystem SYNC 3 integriert, völlig neu gestaltet, die Geräuschdämmung wurde verbessert und das am Heck montierte Reserverad entfällt in Europa serienmäßig. Vor allem aber wird das katastrophale PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe durch ein klassisches Drehmomentwandler-Getriebe (6F15) ersetzt. Obwohl er weiterhin auf der alten Plattform des
Der Ford EcoSport Phase 2 ist ein Fahrzeug der Kontraste. Sein Facelift von 2017 hat die Innenraumgestaltung und die Bordtechnologie erheblich verbessert und ihn endlich wettbewerbsfähig gemacht. Die Abkehr vom PowerShift-Getriebe ist ebenfalls eine hervorragende Nachricht für die Zuverlässigkeit. In Europa wird er jedoch überwiegend vom 1.0 EcoBoost angetrieben, dessen Konstruktion mit einem im Ölbad laufenden Zahnriemen (Wet Belt) ein echtes Damoklesschwert darstellt. Wenn Sie ein kleines Ford-SUV suchen, ist der Puma in jeder Hinsicht unendlich überlegen. Kaufempfehlung: Als 1.0 EcoBoost VERMEIDEN, es sei denn, der Zahnriemen wurde gerade gewechselt und die Historie ist lückenlos. Als Dieselversion (1.5 TDCi/EcoBlue) für Vielfahrer VERHANDELN. Auf außereuropäischen Märkten bedenkenlos KAUFEN, wenn er mit den sehr robusten Saugmotoren 1.5 Ti-VCT oder 2.0 Ti-VCT ausgestattet ist.