Der Ford EcoSport der „zweiten Generation“ (in Europa oft als Phase 2 oder Gen 2 bezeichnet) entspricht dem großen Facelift des ursprünglich 2012 eingeführten Modells B515. Ab 2017 für den europäischen Markt in Craiova (Rumänien) produziert, behebt er die Hauptmängel der ersten Version: Die Innenraumverarbeitung macht einen großen Sprung nach vorn (Armaturenbrett vom Fiesta Mk8 übernommen), die Geräuschdämmung wurde verbessert und das Reserverad am Heck wird optional. In mechanischer Hinsicht ist die Abkehr vom katastrophalen PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe zugunsten eines Automatikgetriebes mit Drehmomentwandler (6F15) eine hervorragende Nachricht. Die Einführung des 1.5 EcoBlue-Dieselmotors ermöglicht zudem das Angebot eines Allradantriebs (Intelligent AWD), was in diesem Segment selt
Der überarbeitete Ford EcoSport (2017-2022) ist ein paradoxes Fahrzeug. Wenn Sie ein kleines Diesel-SUV suchen, ist er eine sehr gute Wahl: Die 1.5 TDCi- und 1.5 EcoBlue-Motoren sind robust, drehmomentstark und die AWD-Version ist eine Seltenheit in diesem Segment. Wenn Sie jedoch eine Benzinversion ins Auge fassen, ist Vorsicht geboten: Der 1.0 EcoBoost leidet unter demselben Problem wie der 1.2 PureTech von PSA (anfälliger, in Öl laufender Zahnriemen). Die Abkehr vom PowerShift-Getriebe bei dieser Generation ist eine enorme Erleichterung für die Zuverlässigkeit. Als Diesel für Vielfahrer oder im Gebirge (AWD) zu kaufen, als 1.0 EcoBoost Benziner ohne tadellose Wartungshistorie zu vermeiden.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.