Fiat Tipo I (357) (2015 – 2023)

Zuverlässigkeitsscore : 8.4/10

Die moderne Generation des Fiat Tipo (Typ 356 für die Stufenhecklimousine, 357 für den 5-türigen Kompaktwagen, 358 für den Kombi SW) markiert die Rückkehr von Fiat ins C-Segment mit einer pragmatischen Philosophie: das Wesentliche zum besten Preis anzubieten, ohne dabei in den reinen 'Low-Cost'-Bereich zu fallen. In Italien entworfen und in der Türkei gefertigt (wo er unter dem Namen Fiat Egea verkauft wird), zeichnet er sich durch sein großzügiges Platzangebot und sein unschlagbares Preis-Ausstattungs-Verhältnis aus. Das Facelift Ende 2020 brachte eine modernisierte Frontpartie (neues Schriftzug-Logo), eine neue erhöhte 'Cross'-Version, aktualisierte Fahrassistenzsysteme (ADAS) und vor allem die Einführung der neuen 3-Zylinder FireFly Benzinmotoren (1.0 T3) zur Ablösung der veralteten Fir

✅ Stärken

Unschlagbares Preis-Raum-Ausstattungs-Verhältnis auf dem Gebrauchtwagenmarkt
Insgesamt exzellente mechanische Zuverlässigkeit, insbesondere bei den 1.4 Benzinmotoren
Großzügiges Kofferraumvolumen (440L als 5-Türer, 520L als Limousine, 550L als Kombi SW)
Einfache Ergonomie und beibehaltene physische Klimabedienung
Angenehmer Federungskomfort auf schlechten Straßen

⚠️ Schwächen

Qualität der Innenraumkunststoffe (hart und kratzempfindlich)
Verbesserungswürdige Geräuschdämmung auf der Autobahn (Wind- und Abrollgeräusche)
Hoher Verbrauch der älteren Benzinmotoren (1.4 T-Jet und 1.6 E.torQ)
Uconnect Multimediasystem (vor 2020) manchmal langsam und anfällig für Blackscreen-Bugs
Manchmal vorzeitiger Verschleiß der vorderen Fahrwerksbuchsen (Klappergeräusche bei Bodenschwellen)

🎯 Fazit

Der Fiat Tipo I (356/357) ist eine äußerst rationale und intelligente Gebrauchtwagenwahl. Indem er seine Positionierung als 'essentielles' Auto annimmt, vermeidet er überflüssige und launische Technologien, was ihn zu einem der zuverlässigsten Kompaktwagen seiner Generation macht. Wenn Sie einen Benzinmotor suchen, ist der 1.4 T-Jet 120 PS der beste Kompromiss für Vielseitigkeit, trotz seines Kraftstoffverbrauchs. Für den reinen Stadt- oder Vorstadtverkehr ist der bescheidene 1.4 Fire 95 PS unzerstörbar und sehr günstig im Unterhalt. Die Versionen nach dem Facelift (2020+) mit dem 1.0 FireFly 100 PS bieten ein besseres Fahrgefühl und eine modernere Optik (insbesondere in der Cross-Ausstattung), was einen leicht höheren Preis rechtfertigt. Kaufen Sie ihn bedenkenlos, wenn die Wartungshistorie lückenlos ist.

Häufige Probleme

Fuite de la pompe à eau (moteurs 1.4 T-Jet) Mittel

🔧 80 000 – 120 000 km

💶 300 – 600 €

Vérifier le niveau de liquide de refroidissement régulièrement.

Usure prématurée des silentblocs et rotules de suspension Mittel

🔧 60 000 – 100 000 km

💶 150 – 400 € par essieu

Écouter les bruits de claquement, vérifier lors de l'entretien.

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement Uconnect Niedrig

🔧 Variable

💶 0 – 500 €

S'assurer des mises à jour logicielles régulières.

Problèmes électriques mineurs (capteurs, lève-vitres) Niedrig

🔧 Variable, souvent après 50 000 km

💶 100 – 400 €

Tester tous les équipements électriques avant l'achat.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Zahnriemen	600 – 1 200 €
Kupplung	900 – 1 600 €
Bremsen komplett	300 – 600 €
Geschätztes Jahresbudget	700 – 1 400 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.