Der Fiat Punto (2012-2018) stellt die letzte Evolution (Facelift) der Generation Typ 199 dar, die 2005 als „Grande Punto“ geboren und 2009 zur „Punto Evo“ wurde. Im Jahr 2012 erhielt er wieder den einfachen Namen „Punto“. Positioniert im B-Segment (vielseitige Kleinwagen), beendete er seine Karriere mit dem Gewicht der Jahre, insbesondere in Bezug auf aktive und passive Sicherheit (0 Sterne im Euro NCAP 2017 aufgrund des Fehlens moderner Fahrassistenzsysteme). Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist er ein sehr erschwingliches Modell. Während seine FIRE-Benzinmotoren als robust gelten, erfordert die hier angesprochene Dieselversion (1.3 MultiJet) eine strenge Aufmerksamkeit, und das Modell leidet insgesamt unter einer schlechten peripheren Zuverlässigkeit (Elektronik, Fahrwerk, Korrosion).
Der Fiat Punto III (2012-2018) ist ein Auto, das seine Zeit längst hinter sich hat. Seine Zuverlässigkeitsstatistiken (ADAC, TÜV, What Car?) sind einstimmig: Er gehört zu den schlechtesten seiner Klasse, geplagt von einer launischen Elektronik, einem fragilen Fahrwerk und einer Rostanfälligkeit, die den 2010er Jahren unwürdig ist. Betreffend die angesprochene 1.3 MultiJet Dieselmotorisierung: Sie ist zu vermeiden, wenn Sie viel in der Stadt fahren (Verkokung von DPF/AGR garantiert) und erfordert eine strenge Ölwartung, um einen Bruch der Steuerkette zu verhindern. Fazit: Nur als sehr günstiges „Fortbewegungsmittel“ in Betracht ziehen. Wenn Sie einen kaufen müssen, bevorzugen Sie unbedingt die einfachen Benzinmotoren (1.2 oder 1.4 FIRE), verhandeln Sie den Preis auf das Minimum und überprüfen Sie vor dem Kauf sorgfältig den Unterboden und die Servolenkung.