Der Fiat Punto (2012-2018) stellt die letzte Entwicklungsstufe (Facelift) der Generation Typ 199 dar, die 2005 als „Grande Punto“ auf den Markt kam und 2009 zum „Punto Evo“ wurde. Im Jahr 2012 erhielt er wieder den einfachen Namen „Punto“. Im B-Segment (Kleinwagen) positioniert, beendete er seine Karriere mit deutlichen Alterserscheinungen, insbesondere im Bereich der aktiven und passiven Sicherheit (0 Sterne im Euro NCAP 2017 aufgrund fehlender moderner Fahrassistenzsysteme). Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist er ein sehr erschwingliches Modell. Während seine FIRE-Benzinmotoren als robust gelten, erfordert die hier fokussierte Dieselversion (1.3 MultiJet) strenge Aufmerksamkeit, und das Modell leidet insgesamt unter einer mäßigen Zuverlässigkeit der Peripherie (Elektronik, Fahrwerk, Korrosio
Der Fiat Punto III (2012-2018) ist ein Auto, das seine beste Zeit längst hinter sich hat. Seine Zuverlässigkeitsstatistiken (ADAC, TÜV, What Car?) sind eindeutig: Er gehört zu den schlechtesten Schülern seiner Klasse, belastet durch eine launische Elektronik, ein anfälliges Fahrwerk und eine Rostanfälligkeit, die der 2010er Jahre unwürdig ist. Bezüglich der fokussierten 1.3 MultiJet Dieselmotorisierung: Sie ist zu vermeiden, wenn Sie in der Stadt fahren (Verkokung von FAP/EGR garantiert) und erfordert eine strenge Überwachung des Öls, um einen Riss der Steuerkette zu verhindern. Fazit: Nur als sehr günstiges Fortbewegungsmittel in Betracht zu ziehen. Wenn Sie einen kaufen müssen, bevorzugen Sie unbedingt die einfachen Benzinmotoren (1.2 oder 1.4 FIRE), verhandeln Sie den Preis so weit wie möglich nach unten und überprüfen Sie vor dem Kauf sorgfältig den Unterboden und die Servolenkung.