Der Fiat Punto II (Typ 188), der zum hundertjährigen Jubiläum der Marke im Jahr 1999 eingeführt wurde, war ein riesiger kommerzieller Erfolg in Europa. Er zeichnet sich durch ein bemerkenswertes Platzangebot für sein Segment und lächerlich niedrige Wartungskosten aus. Ein großes Facelift (Phase 2) erfolgte 2003, das die Frontpartie (große Scheinwerfer) tiefgreifend veränderte und den revolutionären kleinen 1.3 MultiJet Diesel einführte. Obwohl seine Motorisierungen (insbesondere der 1.2 FIRE und der 1.9 JTD) insgesamt sehr robust sind, wird das Modell stark durch eine ungleichmäßige Verarbeitungsqualität, eine launische Elektronik (die berühmte 'City'-Servolenkung) und eine starke Neigung zu struktureller Korrosion bei älteren Exemplaren beeinträchtigt. Gesamtbewertung des Experten: Eine h
Der Fiat Punto II ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Mechanisch sind die Motoren 1.9 JTD und 1.2 8V FIRE wahre Panzer, die problemlos über 300.000 km erreichen können. Alles, was den Motor umgibt (Elektronik, Servolenkung, Karosserie), ist jedoch von einer vom ADAC und TÜV dokumentierten Zerbrechlichkeit. Der 1.3 MultiJet, obwohl auf dem Papier wegen seines Verbrauchs verlockend, ist als Gebrauchtwagen mit hoher Laufleistung wegen seiner anfälligen Steuerkette und seiner empfindlichen Peripherie (AGR/Turbo) zu meiden. Wenn Sie einen Diesel suchen, bevorzugen Sie unbedingt den 1.9 JTD (80 oder 85 PS), der wesentlich robuster ist. Der Kauf rechtfertigt sich heute nur noch bei einem extrem knappen Budget, wobei ein lückenloses Wartungsprotokoll und eine strenge Korrosionsprüfung erforderlich sind.