Der Fiat Punto II (Typ 188), der 1999 zum hundertjährigen Jubiläum der Marke auf den Markt kam, war ein großer kommerzieller Erfolg in Europa. Er zeichnet sich durch ein für sein Segment bemerkenswertes Platzangebot und extrem niedrige Wartungskosten aus. Ein großes Facelift (Phase 2) fand 2003 statt, das die Frontpartie (große Scheinwerfer) tiefgreifend veränderte und den revolutionären kleinen Diesel 1.3 MultiJet einführte. Während seine Motorisierungen (insbesondere der 1.2 FIRE und der 1.9 JTD) insgesamt sehr robust sind, wird das Modell stark durch eine ungleichmäßige Verarbeitungsqualität, eine launische Elektronik (die berühmte 'City'-Servolenkung) und eine hohe Neigung zu struktureller Korrosion bei älteren Exemplaren beeinträchtigt. Gesamtnote des Experten: Heute eine extrem wirts
Der Fiat Punto II ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Mechanisch sind die 1.9 JTD und 1.2 8V FIRE Motoren wahre Panzer, die problemlos 300.000 km überschreiten können. Alles um den Motor herum (Elektronik, Servolenkung, Karosserie) ist jedoch von einer durch ADAC und TÜV dokumentierten Anfälligkeit. Der 1.3 MultiJet, obwohl auf dem Papier wegen seines Verbrauchs attraktiv, sollte als Gebrauchtwagen mit hoher Laufleistung aufgrund seiner anfälligen Steuerkette und empfindlichen Anbauteile (AGR/Turbo) gemieden werden. Wenn Sie einen Diesel suchen, bevorzugen Sie unbedingt den 1.9 JTD (80 oder 85 PS), der viel robuster ist. Ein Kauf rechtfertigt sich heute nur bei einem extrem knappen Budget, wobei eine lückenlose Wartungshistorie und eine strenge Inspektion auf Korrosion zwingend erforderlich sind.