Die erste Generation des Fiat Punto (Typ 176), entworfen von Giorgetto Giugiaro, folgte auf den legendären Uno. 1995 zum Auto des Jahres gewählt, markierte er einen Wendepunkt für Fiat dank seines rekordverdächtigen Platzangebots für die Kategorie und seines innovativen Designs (vertikale Rückleuchten). Mechanisch gesehen machte er die exzellenten FIRE-Benzinmotoren populär. Fokus Diesel: Vor der Ära der JTD-Common-Rail-Motoren (die im Punto II eingeführt wurden), setzte der Punto I auf ältere Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung (1.7 D Saugmotor und 1.7 TD Turbodiesel). Diese Motoren sind „Traktoren“: laut, rau und wenig leistungsstark, aber mit einem extrem robusten Motorblock ausgestattet. Ihr Hauptfeind ist nicht die (nicht vorhandene) Elektronik, sondern die Alterung des Kühlsyst
Der Fiat Punto I ist heute ein Fahrzeug der Kategorie „Youngtimer“ oder ein sehr kostengünstiges Nutzfahrzeug. Wenn Sie speziell die Dieselmotorisierungen (1.7 D oder TD) ins Auge fassen, erwerben Sie eine Mechanik älterer Generation, laut und wenig raffiniert, aber in der Lage, beeindruckende Kilometerleistungen zu erzielen, wenn die grundlegende Wartung durchgeführt wird. Die wahre Gefahr dieses Modells ist nicht sein Motor, sondern seine Karosserie: Struktureller Rost schickt die Mehrheit dieser Autos auf den Schrottplatz. Die Statistiken des ADAC (6.8 Pannen/1000) und des TÜV (23.5% Mängel) bestätigen eine insgesamt mäßige Zuverlässigkeit, die durch Fahrwerk, Bremsen und Elektrik beeinträchtigt wird. Kaufberatung: Nur mit gültiger Hauptuntersuchung und ohne jeglichen Hinweis auf durchrostende Korrosion kaufen. Bevorzugen Sie einen 1.7 D wegen seiner absoluten Einfachheit, oder greifen Sie zu den exzellenten 1.2 FIRE 8v Benzinmotoren, die geschmeidiger, leiser sind und deren nicht-interferenzielle Bauweise Wartungsversäumnisse beim Zahnriemen verzeiht.