Der Fiat Panda II (Typ 169) markierte einen wichtigen Wendepunkt für den italienischen Hersteller. Zum Auto des Jahres 2004 gewählt, ersetzte er den rustikalen Original-Panda durch eine praktische 5-Türer-Architektur, eine erhöhte Sitzposition und ein modernes Fahrverhalten. Als echter Verkaufserfolg wurde er in zahlreichen Versionen angeboten, darunter die berühmten 4x4-Varianten. Während die Benzinmotoren der FIRE-Familie für ihre nahezu unzerstörbare Robustheit bekannt sind, erfordert der 1.3 Multijet Dieselmotor, obwohl leistungsstark und sparsam, besondere Aufmerksamkeit. Für die Stadt konzipiert, leidet der Panda II Diesel oft unter unsachgemäßer Nutzung (Kurzstrecken), die seine Abgasreinigungssysteme und seinen Ventiltrieb beeinträchtigt.
Der Fiat Panda II ist ein ausgezeichnetes kleines Auto, spritzig und sparsam. Der Kauf der Dieselversion 1.3 Multijet sollte jedoch gut überlegt sein. Dieser Motor mag die Stadt nicht: Kurzstrecken verstopfen das AGR, setzen den DPF zu und verdünnen das Öl, was zum Bruch der Steuerkette führt. Wenn Sie einen 1.3 Multijet kaufen, verlangen Sie eine einwandfreie Wartungshistorie (jährliche Ölwechsel) und planen Sie eine Nutzung auf der Straße ein. Für 90% der Panda-Käufer sind die Benzinmotoren (1.2 Fire) unendlich viel zuverlässiger, günstiger im Unterhalt und viel besser für die urbane Bestimmung des Modells geeignet.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 800 – 1 500 € |
| Kupplung | 700 – 1 200 € |
| Bremsen komplett | 250 – 500 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 600 – 1 100 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.