Der Fiat Bravo II (Typ 198) erhielt 2010 ein dezentes Facelift (schwarzer oder verchromter Kühlergrill, abgedunkelte Scheinwerfer, neue Innenverkleidungen), um seine Karriere gegen die Spitzenreiter des C-Segments (Golf VI, Mégane III) neu zu beleben. Dieses Facelift fällt mit der Umstellung auf die Euro 5-Norm zusammen, die insbesondere die MultiAir-Technologie bei den Benzinern einführte. Oft zu Unrecht verschmäht, ist der Bravo II ein Kompaktwagen mit einem sehr gut alternden Design, der auf dem Gebrauchtwagenmarkt ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Obwohl seine technische Basis (abgeleitet vom Stilo) bewährt ist, leidet er unter einigen launischen Nebenaggregaten. Bei den Benzinern bietet er FIRE- und T-Jet-Motoren, die insgesamt sehr robust sind, was ihn zu einer wi
Der Fiat Bravo II Facelift ist eine besonders clevere Gebrauchtwagenwahl für alle, die einen erschwinglichen, schönen und insgesamt zuverlässigen Kompaktwagen suchen. Bei den Benzinern ist der 1.4 T-Jet 120 PS der beste Kompromiss, vorausgesetzt, das Schaltgetriebe (M32) wird bei der Probefahrt strengstens geprüft. Der 1.4 MultiAir 140 PS bietet mehr Fahrkomfort und ein fehlerfreies Getriebe (C635), erfordert jedoch eine lückenlose Wartungshistorie, um das Überleben seines Steuermoduls zu gewährleisten. Meiden Sie Modelle mit dem automatisierten Dualogic-Getriebe, das langsam und anfällig für Aktuatorausfälle ist. Planen Sie ein Budget für kleine elektronische Unwägbarkeiten (Blue&Me, Klima-Stellmotoren) ein, aber die reine Mechanik wird Sie weit bringen.