Der Fiat Bravo II (Typ 198) erhielt 2010 ein dezentes Facelift (verchromter oder schwarzer Kühlergrill, abgedunkelte Scheinwerfer, neue Innenraumbezüge). Im hart umkämpften C-Segment positioniert, hebt er sich durch ein elegantes, lateinisches Design von Italdesign Giugiaro und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis ab. Das Facelift ermöglichte die Anpassung der Motoren an die Euro-5-Norm, was die Einführung des 1.4 MultiAir-Benziners und die weite Verbreitung der hervorragenden 1.6 und 2.0 Multijet-Dieselaggregate markierte. Obwohl er im Vergleich zu den deutschen und französischen Referenzmodellen unter einem eher durchwachsenen Markenimage litt, ist der überarbeitete Bravo II ein sehr ausgereifter Kompaktwagen, der ein großzügiges Kofferraumvolumen (400 Liter) und eine insgesamt
Der überarbeitete Fiat Bravo II ist eine äußerst clevere Gebrauchtwagenwahl, insbesondere mit Dieselmotor. Die 1.6 und 2.0 Multijet-Aggregate gehören zu den zuverlässigsten Dieselmotoren ihrer Generation und übertreffen ihre französischen oder deutschen Konkurrenten oft in Bezug auf die Langlebigkeit des Motorblocks selbst. Dieses idyllische Bild wird jedoch durch das berüchtigte M32-Schaltgetriebe (beim 1.6 Mjet und 1.4 T-Jet) getrübt, das beim Kauf absolute Wachsamkeit erfordert. Wenn Sie ein Modell finden, dessen Getriebe überholt wurde (verstärkte Lager), oder wenn Sie sich für den leistungsstarken 2.0 Multijet (ausgestattet mit dem unzerstörbaren F40-Getriebe) entscheiden, ist der Bravo ein hervorragendes Schnäppchen, das es zu verhandeln gilt.