Die Fiat Bravo II (Type 198), die 2007 als Nachfolger des Stilo auf den Markt kam, markiert die Rückkehr von Fiat zu einem emotionalen, lateinischen Design, gezeichnet vom Centro Stile Fiat. In Rekordzeit (18 Monate) dank virtueller Entwicklung entworfen, basiert sie auf einer Weiterentwicklung der Stilo-Plattform. Im Zeitraum 2007-2010 (vor dem leichten Facelift) zeichnete sie sich durch die Einführung der hervorragenden 1.6 Multijet-Dieselmotoren und der turbogeladenen T-Jet-Benzinmotoren aus. Obwohl sie auf dem Gebrauchtwagenmarkt gegenüber deutschen oder französischen Referenzmodellen oft verschmäht wird, bietet sie ein sehr attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis. Ihre allgemeine Zuverlässigkeit ist gut, insbesondere bei den Dieselmotoren (Kernzielgruppe), auch wenn sie durch einige pe
Der Fiat Bravo II ist ein hervorragendes Schnäppchen auf dem Gebrauchtwagenmarkt, vorausgesetzt, man wählt die richtige Version. Die Dieselmotoren (Multijet) gehören zu den robustesten ihrer Generation und übertreffen in puncto Langlebigkeit des Motorblocks oft ihre französischen oder deutschen Konkurrenten. Die ideale Wahl ist der 1.6 Multijet 120 PS, der den besten Kompromiss aus Leistung und Zuverlässigkeit bietet und gleichzeitig die Problematik des M32-Getriebes vermeidet. Wenn Sie sich für einen 1.9 Multijet oder einen 1.4 T-Jet 150 entscheiden, verlangen Sie eine lückenlose Historie bezüglich des Getriebes. Meiden Sie Modelle, bei denen die Klimaautomatik nicht richtig funktioniert oder der Tacho blinkt, da sonst Instandsetzungskosten drohen, die in keinem Verhältnis zum Fahrzeugwert stehen.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 1 200 – 2 000 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.