Fiat 500 312 (thermique) (2007 – 2023)

Zuverlässigkeitsscore : 7.4/10

Der Fiat 500 (Generation 312) ist eine Ikone des modernen Automobils. 2007 eingeführt, ließ er den Mythos des 'Cinquecento' mit phänomenalem kommerziellen Erfolg wieder aufleben, basierend auf der Plattform des Fiat Panda II. Er erhielt 2015 ein großes Facelift (Phase 2). Obwohl seine primäre Bestimmung urban ist, entschied sich Fiat (damals in Europa sehr populär), ihn mit dem kleinen 1.3 MultiJet Dieselmotor auszustatten. Obwohl dieser Motorblock an sich robust und auf der Straße sehr sparsam ist, führte seine Kombination mit reinem Stadteinsatz zu zahlreichen Zuverlässigkeitsproblemen (DPF, AGR-Ventil, Steuerkette). Dieses Datenblatt konzentriert sich auf die Dieselversionen und bietet gleichzeitig einen umfassenden Überblick über die anderen Motorisierungen, um Ihnen bei der richtigen

✅ Stärken

Zeitloses Design und unübertroffener Sympathiewert
1.3 MultiJet Motor sehr drehmomentstark und sparsam auf offener Straße
1.2 Fire Benzinmotor mit vorbildlicher Zuverlässigkeit
Ideale Größe zum Parken (3,57 m)
Sehr geringe Ersatzteilkosten (außer TwinAir und Diesel-DPF)

⚠️ Schwächen

Dieselmotor (1.3 MJT) katastrophal bei reinem Stadteinsatz (DPF, AGR, Kette)
Fahrposition verbesserungswürdig (Lenkrad nicht in der Tiefe verstellbar)
Hintere Platzverhältnisse und Kofferraumvolumen (185 Liter) sehr begrenzt
Automatisiertes Dualogic-Getriebe langsam, anfällig für Ruckeln und Ausfälle des Aktuators
Schneller Verschleiß der Silentblöcke der vorderen Querlenker und der Domlager

🎯 Fazit

Der Fiat 500 ist ein emotionaler Kauf, der sich als sehr rational erweisen kann, vorausgesetzt, man wählt die richtige Motorisierung. Zum 1.3 MultiJet Diesel: Das ist ein ausgezeichneter Motor für einen Punto oder Tipo, der viel fährt, aber ein Unsinn in einem 500er, der für die Stadt bestimmt ist. Wenn Sie einen gebrauchten 1.3 MJT kaufen, stellen Sie sicher, dass der Vorbesitzer Langstrecken gefahren ist und überprüfen Sie unbedingt den Zustand der Steuerkette. Für 90% der Fiat 500 Käufer ist der bescheidene, aber unzerstörbare 1.2 Fire 69 PS (oder der neuere 1.0 Hybrid) die absolut bevorzugte Wahl. Meiden Sie die TwinAir-Versionen und das automatisierte Dualogic-Getriebe.

Häufige Probleme

Encrassement du FAP (Filtre à Particules Diesel) Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 150 – 1 800 € (selon régénération, nettoyage ou remplacement)

Privilégier les trajets longs et réguliers pour une bonne régénération du FAP.

Dysfonctionnement de la vanne EGR (encrassement) Mittel

🔧 70 000 – 130 000 km

💶 100 – 600 € (selon nettoyage ou remplacement)

Un nettoyage préventif peut éviter le remplacement coûteux de la vanne EGR.

Usure ou allongement de la chaîne de distribution (moteur 1.3 Multijet) Hoch

🔧 150 000 – 250 000 km

💶 800 – 1 500 €

Écouter les bruits anormaux au démarrage et respecter scrupuleusement les vidanges.

Problèmes de turbo (grippage, fuite d'huile) Mittel

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 800 – 1 800 €

Laisser le moteur refroidir au ralenti quelques instants avant de couper le contact.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Steuerkette	800 – 1 500 €
Kupplung	900 – 1 600 €
Bremsen komplett	300 – 600 €
Geschätztes Jahresbudget	700 – 1 400 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.