Der DS 5 (Generation I Facelift, Code M32) markiert einen historischen Wendepunkt: 2011 unter dem Citroën-Emblem erschienen, verliert er bei seinem Facelift 2015 den Doppelwinkel, um den „DS Wings“-Kühlergrill einzuführen und DS Automobiles offiziell als unabhängige Premiummarke in Europa zu lancieren. Basierend auf der alten PF2-Plattform (Peugeot 3008 I), behält er sein avantgardistisches „Shooting Brake“-Design und sein von der Luftfahrt inspiriertes Interieur bei. Auch wenn das Facelift neue Stoßdämpfer (PLV-Technologie) brachte, um die übermäßige Härte der ersten Modelle zu mildern, und die Motoren auf die Euro-6-Norm aktualisierte, bleibt der DS 5 ein Auto mit straffem Komfort und komplexer Ergonomie. Er richtet sich an Käufer, die eine atypische Alternative zu traditionellen deutsch
Der überarbeitete DS 5 (2015-2018) ist eine Kaufentscheidung aus Leidenschaft. Er richtet sich an diejenigen, die Stil, Originalität und Innenraumambiente über reinen Komfort und Praktikabilität stellen. In puncto Zuverlässigkeit sind die Benzinmotoren 1.6 THP 165/210 dieser Zeit (Euro 6) deutlich empfehlenswerter als die älteren Generationen, auch wenn sie eine strenge Wartung erfordern. Der beste Kompromiss bleibt der 2.0 BlueHDi 180 EAT6, der leistungsstark und mechanisch zuverlässig ist, vorausgesetzt, man stellt sicher, dass das chronische Problem mit dem AdBlue-Tank bereits behoben wurde, oder man plant den Austausch ein (ca. 1.000 bis 1.500 €). Meiden Sie die Hybrid4-Version, deren Fahrkomfort durch das automatisierte Schaltgetriebe und das übermäßige Gewicht ruiniert wird.